[發明專利]一種發動機連桿旋松工裝

在審

• 申請號: 202110743326.3
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN113385927A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 唐升軍;方四發;葉嵐;周文陽
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

1.一種發動機連桿旋松工裝，其特征在于，包括齒輪箱（1），所述齒輪箱（1）內設有擰緊軸、主動齒輪（4）以及從動齒輪（5）；所述擰緊軸與所述主動齒輪（4）傳動連接，并能帶動所述主動齒輪（4）轉動；所述從動齒輪（5）分別設置于所述主動齒輪（4）的兩側，并分別與所述主動齒輪（4）相嚙合；所述從動齒輪（5）的輸出端設有套筒（6），所述套筒（6）凸出于所述齒輪箱（1）的側面，并能隨所述從動齒輪（5）一起轉動。

2.根據權利要求1所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述齒輪箱（1）內還設有第一支撐座和第二支撐座；所述第一支撐座和所述第二支撐座并排設置于所述齒輪箱（1）內，并與所述擰緊軸相互垂直；所述主動齒輪（4）的一端通過軸承可轉動設置于所述第一支撐座上，并與所述擰緊軸連接；所述主動齒輪（4）的另一端通過軸承可轉動設置于所述第二支撐座上，并分別與其兩側的從動齒輪（5）相互嚙合。

3.根據權利要求2所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述從動齒輪（5）的一端通過軸承可轉動設置于所述第一支撐座上，所述從動齒輪（5）的另一端通過軸承可轉動設置于所述第二支撐座上。

4.根據權利要求2所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述齒輪箱（1）內還設有第一安裝座和第二安裝座；所述第一安裝座和所述第二安裝座并排設置于所述齒輪箱（1）的底面上，并與所述擰緊軸相互平行；所述第一安裝座和所述第二安裝座分別位于所述擰緊軸的兩側；所述第一支撐座的一端卡接在所述第一安裝座內，并通過螺栓鎖緊；所述第一支撐座的另一端卡接在所述第二安裝座內，并通過螺栓鎖緊；所述第二支撐座的一端卡接在所述第一安裝座內，并通過螺栓鎖緊；所述第二支撐座的另一端卡接在所述第二安裝座內，并通過螺栓鎖緊。

5.根據權利要求4所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述第一支撐座的一端通過凸沿卡接在所述第一安裝座的卡槽內；所述第一支撐座的另一端通過凸沿卡接在所述第二安裝座的卡槽內；所述第二支撐座的一端通過凸沿卡接在所述第一安裝座的卡槽內；所述第二支撐座的另一端通過凸沿卡接在所述第二安裝座的卡槽內。

6.根據權利要求4所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述第一支撐座和第二支撐座分別為不銹鋼材料制成；所述第一安裝座和第二安裝座分別為不銹鋼材料制成，并通過螺栓固定設置于所述齒輪箱（1）的底面上。

7.根據權利要求2所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述第一安裝座和所述第二支撐座上設有安裝罩；所述安裝罩通過螺栓固定設置于所述第一支撐座和所述第二支撐座的上端面，并覆蓋所述主動齒輪（4）和所述從動齒輪（5）。

8.根據權利要求1所述的發動機連桿旋松工裝，其特征在于，所述擰緊軸包括第一擰緊軸（2）和第二擰緊軸（3）；所述第一擰緊軸（2）和所述第二擰緊軸（3）并排設置于所述齒輪箱（1）內；所述第一擰緊軸（2）與第一主動齒輪傳動連接，并能帶動所述第一主動齒輪轉動；所述第一主動齒輪轉動的兩側分別設有第一從動齒輪和第二從動齒輪，所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪分別與所述第一主動齒輪相嚙合；所述第一從動齒輪的輸出端設有第一套筒，所述第一套筒凸出于所述齒輪箱（1）的側面，并能隨所述第一從動齒輪一起轉動；所述第二從動齒輪述的輸出端設有第二套筒，所述第二套筒凸出于所述齒輪箱（1）的側面，并能隨所述第二從動齒輪一起轉動；所述第二擰緊軸（3）與第二主動齒輪傳動連接，并能帶動所述第二主動齒輪轉動；所述第二主動齒輪轉動的兩側分別設有第三從動齒輪和第四從動齒輪，所述第三從動齒輪和所述第四從動齒輪分別與所述第二主動齒輪相嚙合；所述第三從動齒輪的輸出端設有第三套筒，所述第三套筒凸出于所述齒輪箱（1）的側面，并能隨所述第三從動齒輪一起轉動；所述第四從動齒輪述的輸出端設有第四套筒，所述第四套筒凸出于所述齒輪箱（1）的側面，并能隨所述第四從動齒輪一起轉動。