[發明專利]一種無人機用航空活塞發動機的溫度控制裝置及控制方法

有效

• 申請號: 202110741944.4
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113464262B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 姜楠;司亮;范平;席博文;張曉晨;劉學飛;侯楠;梁永勝
• 申請（專利權）人: 航天時代飛鴻技術有限公司
• 主分類號: F01P7/02
• 分類號: F01P7/02;F01P7/04;F01P11/00;F01P11/14
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 巴曉艷

本發明提供了一種無人機用航空活塞發動機的溫度控制裝置及控制方法，涉及飛行器設計技術領域，能夠通過控制冷卻風量對發動機進行溫度控制，促使發動機始終工作在合適的溫度范圍，提高發動機的使用壽命和工作效率；該裝置包括若干組控溫結構，分設在發動機的周圍，對所述發動機進行冷卻；所述控溫結構包括導風罩、控制舵機和可調導風板；所述導風罩內設有供冷卻氣流流過的流道；所述可調導風板可旋轉地設置于所述導風罩的流道內；所述控制舵機通過傳動機構與所述可調導風板連接，并控制所述可調導風板的開合。本發明提供的技術方案適用于無人機發動機控溫的過程中。

技術領域

本發明涉及飛行器設計技術領域，尤其涉及一種無人機用航空活塞發動機的溫度控制裝置及控制方法。

背景技術

活塞發動機工作時的缸體溫度影響發動機效率與壽命。缸體溫度高，發動機熱疲勞壽命降低，發動機易損壞；缸體溫度低，燃燒不充分，效率降低，導致發動機缸內積碳，溫度過低時，甚至會導致發動機熄火。因此，控制活塞發動機缸體溫度維持在合適的范圍內是保障活塞發動機工作可靠、提高活塞發動機工作效率的重要因素。

無人機用活塞發動機一般采用自然風冷的方式進行冷卻，但是，自然風冷難以適應海拔與速度大幅度變化，低海拔地面測試與高海拔飛行任務的冷卻條件存在較大差異，這對控制活塞發動機缸體溫度帶來較大困難。

因此，有必要研究一種無人機用航空活塞發動機的溫度控制裝置及控制方法來應對現有技術的不足，以解決或減輕上述一個或多個問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種無人機用航空活塞發動機的溫度控制裝置及控制方法，能夠通過控制冷卻風量對發動機進行溫度控制，促使發動機始終工作在合適的溫度范圍，提高發動機的使用壽命和工作效率。

一方面，本發明提供一種無人機用航空活塞發動機的溫度控制裝置，所述裝置包括若干組控溫結構，分設在發動機的周圍，對所述發動機進行冷卻；

所述控溫結構包括導風罩、控制舵機和可調導風板；所述導風罩內設有供冷卻氣流流過的流道；

所述可調導風板可旋轉地設置于所述導風罩的流道內；

所述控制舵機通過傳動機構與所述可調導風板連接，并控制所述可調導風板的開合。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述導風罩通過支架固定連接在所述發動機的周圍。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述支架與所述發動機的減振裝置固定連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述傳動機構包括連桿結構和可調導風板軸；

所述連桿結構的一端與所述控制舵機連接，另一端與所述可調導風板軸的一端連接；

所述可調導風板軸可旋轉地設置于所述導風罩的流道內，所述可調導風板與所述可調導風板軸固定連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述支架上設有形狀匹配的擋風板，用于阻擋氣體從支架處流過。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述連桿結構包括第一連桿，第二連桿和第三連桿；

所述第一連桿的一端與所述控制舵機固定連接，另一端與所述第二連桿的一端活動連接；所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的一端活動連接，所述第三連桿的另一端與所述可調導風板軸固定連接。

如上所述的方面和任一可能的實現方式，進一步提供一種實現方式，所述導風罩的前端開口為擴口型、縮口型或直口型。