[發明專利]一種懸掛式稱重系統、一種懸掛式空軌車輛的稱重方法

有效

• 申請號: 202110741700.6
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113321120B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 杜昭童;張水龍;王川;李偉;趙陽;曹捷;萬里
• 申請（專利權）人: 中車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04;B66C13/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李宏志

本發明屬于懸掛稱重技術領域，公開了一種懸掛式稱重系統，包括稱重吊具和調平吊具；所述稱重吊具用于懸吊待稱重物；所述調平吊具用于調整調平吊具的水平度，所述調平吊具的一側與稱重吊具連接，另一側與吊鉤連接，所述調平吊具設有第一傾角傳感器；所述調平吊具設有掛鉤，所述掛鉤設有第一載荷傳感器。本發明能夠使通過該稱重系統進行重量測量的待稱重物獲得良好的操作保護，避免不必要是損壞或損毀。本發明還公開了一種懸掛式空軌車輛的稱重方法，基于上述稱重系統。

技術領域

本發明屬于懸掛稱重技術領域，尤其涉及一種懸掛式稱重系統、一種懸掛式空軌車輛的稱重方法。

背景技術

目前，大部分物體的稱重是通過地面稱重或懸掛稱重來完成；然而，對于一些超重物體來說，其包括上下結構的多個連接組件，如果直接置于地面，則其上方組件容易壓壞下方組件，因此，其不適用于利用地面稱重來實現總重測量。

對于一些懸掛稱重的設備來說，其直接將待稱重物懸吊而起，以獲得待稱重物的總重，然而，在這一過程中，由于懸掛后的帶稱重物體無法滿足水平度要求，因而可能在起吊和/或解編的過程中，造成待稱重物的損壞或損毀，由此造成不必要的損失。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明公開了一種懸掛式稱重系統，能夠使通過該稱重系統進行重量測量的待稱重物獲得良好的操作保護，避免不必要是損壞或損毀。本發明還公開了一種基于上述懸掛式稱重系統的懸掛式空軌車輛的稱重方法，使懸掛式空軌車輛在確保安全稱重的基礎上，獲得準確的重量測量。本發明的具體技術方案如下：

一種懸掛式稱重系統，包括：

稱重吊具，用于懸吊待稱重物；以及

調平吊具，用于調整調平吊具的水平度，所述調平吊具的一側與稱重吊具連接，另一側與吊鉤連接，所述調平吊具設有第一傾角傳感器；

其中，所述調平吊具設有掛鉤，所述掛鉤設有第一載荷傳感器。

由于所述稱重吊具用于懸吊待稱重物，因此，在保證稱重吊具滿足水平度要求后，即可確保帶稱重物在懸吊后滿足水平度要求；因而所述稱重系統設置了調平吊具以滿足具體使用要求，通過在起吊和/或解編待稱重物的過程中，不斷調整調平吊具，使第一傾角傳感器獲取相應的角度信息，由此滿足待稱重物在稱重過程中的安全保護。

優選的，所述稱重吊具包括：

第一主體，所述第一主體與調平吊具連接；以及

止擋件，所述止擋件與第一主體滑動連接；

其中，所述待稱重物通過止擋件限制其在第一主體內的相對運動。

當帶稱重物置于稱重吊具后，所述待稱重物的一部分位于第一主體內，由第一主體對帶稱重物進行懸吊，因此，為了避免在稱重過程中，待稱重物與第一主體之間具有相對運動，所述稱重吊具利用止擋件以避免待稱重物產生運動，從而滿足平穩起吊和/或解編的具體要求。

優選的，所述稱重吊具還包括置物通道，用于使待稱重物進入第一主體內；

所述置物通道包括兩條支撐面，任意一條支撐面的一側與第一主體連接，另一側設有第二載荷傳感器。

對于軌道車輛而言，輪重屬于重要參數，而懸掛式空軌車輛屬于應當使用懸掛稱重的超重物體，因此，當空軌車輛的行走輪運行至置物通道后，通過止擋件對其行走輪制動，以滿足輪重測量要求；由于空軌車輛上下結構的設置原因，其兩個結構之間存在距離限制，因此，很難將測量輪重的傳感器直接設置于支撐面；由此，采用間接測量的方法即可滿足輪重測量要求，即利用第二載荷傳感器獲得相應數值后，通過第二載荷傳感器所處位置獲得力臂數值，從而計算獲得輪重測量值。

優選的，任意一條支撐面遠離第一主體的一側還設有第三載荷傳感器；所述第二載荷傳感器和第三載荷傳感器共同所在平面與輥道軌道的支撐面所在平面平行。