[發(fā)明專利]一種鎖艙控制方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110741336.3
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113486084A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 澈勒木格;王碩;紀(jì)業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司
• 主分類號: G06F16/2458
• 分類號: G06F16/2458;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 藏斌

本發(fā)明提供一種鎖艙控制方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)，包括：獲取所有航班當(dāng)前的艙位出售數(shù)據(jù)和航班信息；針對每一航班，利用基于艙位出售數(shù)據(jù)和/或航班信息計(jì)算得到的相關(guān)航班數(shù)值，確定航班是否滿足航班鎖艙條件；若滿足，則基于預(yù)設(shè)時(shí)間控制與艙位標(biāo)識對應(yīng)的艙位進(jìn)行鎖艙操作，艙位標(biāo)識的數(shù)量至少為一個(gè)。在本發(fā)明實(shí)施例中，通過獲取到的航班的艙位出售數(shù)據(jù)和/航班信息判斷該航班是否滿足航班鎖艙條件，以確定是否對該航班進(jìn)行鎖艙，在確定航班滿足航班鎖艙條件時(shí)，在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)對滿足鎖艙條件的航班中與艙位標(biāo)識對應(yīng)的艙位進(jìn)行鎖艙操作。不僅能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對航班中未出售的艙位進(jìn)行控制，且能夠?qū)μ囟ǖ呐撐贿M(jìn)行鎖艙操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鎖艙控制方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，收益管理系統(tǒng)需要對航班的艙位進(jìn)行控制，以保證機(jī)票收益的效益性。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過人工對航班中未出售的艙位進(jìn)行控制。運(yùn)維人員實(shí)時(shí)記錄航班中艙位的出售情況，當(dāng)記錄的出售艙位達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，運(yùn)維人員對航班進(jìn)行鎖艙。通過上述方式可知現(xiàn)有技術(shù)需要人工協(xié)助才能實(shí)現(xiàn)對航班中未出售的艙位進(jìn)行控制，且無法對特定的艙位進(jìn)行鎖艙操作。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種鎖艙控制方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要人工協(xié)助才能實(shí)現(xiàn)對航班中未出售的艙位進(jìn)行控制，且無法對特定的艙位進(jìn)行鎖艙操作的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例第一方面示出了一種鎖艙控制方法，所述方法包括：

獲取所有航班當(dāng)前的艙位出售數(shù)據(jù)和航班信息；

針對每一航班，利用基于所述艙位出售數(shù)據(jù)和/或航班信息計(jì)算得到的相關(guān)航班數(shù)值，確定所述航班是否滿足航班鎖艙條件，所述航班鎖艙條件為所述相關(guān)航班數(shù)值是否小于等于預(yù)設(shè)鎖艙時(shí)間，和/或，是否大于等于預(yù)設(shè)艙位訂座率，或所述相關(guān)航班數(shù)值是否小于等于預(yù)設(shè)鎖艙時(shí)間，和/或，是否大于等于預(yù)設(shè)艙位等級訂座率；

若滿足，則基于預(yù)設(shè)時(shí)間控制與艙位標(biāo)識對應(yīng)的艙位進(jìn)行鎖艙操作，所述艙位標(biāo)識是用戶預(yù)先輸入的，所述艙位標(biāo)識的數(shù)量至少為一個(gè)。

可選的，若航班鎖艙條件為所述相關(guān)航班數(shù)值是否小于等于預(yù)設(shè)鎖艙時(shí)間，所述針對每一航班，利用基于所述艙位出售數(shù)據(jù)和/或航班信息計(jì)算得到的相關(guān)航班數(shù)值，確定所述航班是否滿足航班鎖艙條件，包括：

針對每一航班，計(jì)算所述航班信息中的航班起飛時(shí)間與當(dāng)前時(shí)間的差，得到相關(guān)航班數(shù)值，所述相關(guān)航班數(shù)值包括提前時(shí)間；

判斷所述提前時(shí)間是否小于等于預(yù)設(shè)鎖艙時(shí)間；

若小于等于，確定所述航班滿足鎖艙條件。

可選的，若航班鎖艙條件為所述相關(guān)航班數(shù)值是否大于等于預(yù)設(shè)艙位訂座率；所述針對每一航班，利用基于所述艙位出售數(shù)據(jù)和/或航班信息計(jì)算得到的相關(guān)航班數(shù)值，確定所述航班是否滿足航班鎖艙條件，包括：

針對每一航班，計(jì)算所述艙位出售數(shù)據(jù)的艙位出售數(shù)量與全部艙位數(shù)量的比值，得到相關(guān)航班數(shù)值，所述相關(guān)航班數(shù)值包括第一比值；

判斷所述第一比值是否大于等于預(yù)設(shè)艙位訂座率；

若大于等于，確定所述航班滿足鎖艙條件。

可選的，若航班鎖艙條件為所述相關(guān)航班數(shù)值是否大于等于預(yù)設(shè)艙位等級訂座率，其中，預(yù)設(shè)艙位等級訂座率為各個(gè)艙位等級的預(yù)設(shè)艙位等級訂座率；所述針對每一航班，利用基于所述艙位出售數(shù)據(jù)和/或航班信息計(jì)算得到的相關(guān)航班數(shù)值，確定所述航班是否滿足航班鎖艙條件，包括：

針對每一航班，確定艙位標(biāo)識所對應(yīng)的艙位等級，所述艙位標(biāo)識是指待鎖艙的艙位對應(yīng)的標(biāo)識；