[發(fā)明專利]一種基于航道油污清理的自巡航船及其使用方法

在審

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• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113277024A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 郭云龍;韓路雨;李偉;陳婷婷;劉芳武;賈立校;王建濤;馮愛國
• 申請（專利權）人: 江蘇航運職業(yè)技術學院
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B17/00;B63B49/00;E02B15/10
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 王云峰

本發(fā)明公開了一種基于航道油污清理的自巡航船及其使用方法，包括：設置在裝配船體底部的疏油板，裝配船體前端設置前端定位模塊，裝配船體尾端設置尾端定位模塊，裝配船體前端設置卡接塊，裝配船體尾端設置卡接槽，卡接塊內部設置第一電磁閥，卡接槽底部設置第二電磁閥。裝配船體內部設置有圓形裝配腔，裝配腔內設置有彈簧，彈簧一端連接滑動桿，滑動桿一端伸出卡接槽底面。裝配船體底部設置連接槽，連接槽兩端設置配合通道，連接槽內設置疏油板，連接槽側面設置若干安裝孔，若干安裝孔內均設置有牽拉繩，牽拉繩一端連接疏油板。通過在裝配船體正下方設置的疏油板，將油污區(qū)域迅速匯集到指定地點，實現(xiàn)油污的集中處理，有效保證油污的處理效率。

技術領域

本發(fā)明涉及航道油污清理技術領域，尤其涉及一種基于航道油污清理的自巡航船及其使用方法。

背景技術

海上漏油是海上開采、運輸、裝卸和使用石油過程中發(fā)生的溢漏事故，造成石油污染。燃油在海洋環(huán)境中的存在形式不外乎三種:漂浮在海面的油膜、溶解后的分散狀態(tài)、凝聚后的殘余物，漂浮在海面的油膜是海洋生物及周邊野生動物的第一殺手。油膜是燃油輸入海洋的初始狀態(tài)。大量的燃油泄漏在海上時，難以揮發(fā)和溶解，再被大風吹到岸邊，便可以形成一定厚度的油膜。不透明的油膜降低了光的通透性，影響海區(qū)的海空物質交換，從而使海洋產氧量減少，海洋生物多被窒息而死。同時，油膜對周邊海洋漁業(yè)，特別是貝類及養(yǎng)殖業(yè)是毀滅性的。有毒物質進入海洋生物食物鏈其次就是燃油溶解后的分散狀態(tài)和乳化狀態(tài)所造成的污染。這是由油膜經溶解、分散等一系列過程轉化而來的，這一過程極易產生多種有毒化合物質。致命的是，海面浮油內的一些有毒物質會進入海洋生物的食物鏈。據(jù)分析，被污染海域內的魚、蝦等生物體內的致癌物濃度明顯增高。毒害海洋生物本身，同時，通過食物鏈最終富集在人體內，從而對人類健康造成嚴重危害。

但是，上述方法都有很多缺點，如利用圍油欄，必須經過船只進行拉動才能組件將大片區(qū)域的油污進行圍欄，在具體操作時，由于圍欄自身重力會出現(xiàn)中間部分低于海面，兩端部分高于海面，使其不能有效攔截油污，另一方面，當船只經過油污區(qū)域時，會提高水的流動性，更容易造成油污擴散，反而起到相反的效果，因此，現(xiàn)有的海面油污清理設備需要進一步改進。

發(fā)明內容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種基于航道油污清理的自巡航船及其使用方法。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種基于航道油污清理的自巡航船及其使用方法，包括：裝配船體以及設置在所述裝配船體底部的疏油板，所述裝配船體前端設置前端定位模塊，所述裝配船體尾端設置尾端定位模塊，所述裝配船體前端設置卡接塊，所述裝配船體尾端設置卡接槽，所述卡接塊與所述卡接槽相互配合，所述卡接塊內部設置第一電磁閥，所述卡接槽底部設置第二電磁閥。

所述裝配船體內部設置有圓形裝配腔，所述裝配腔內設置有彈簧，所述彈簧一端連接滑動桿，所述滑動桿一端伸出所述卡接槽底面。

所述裝配船體底部設置連接槽，所述連接槽兩端設置配合通道，所述連接槽內設置疏油板，所述連接槽側面設置若干安裝孔，若干所述安裝孔內均設置有牽拉繩，所述牽拉繩一端連接所述疏油板，另一端連接所述滑動桿。

本發(fā)明一個較佳實施例中，在所述裝配船體兩側面分別設置若干螺旋槳，若干所述螺旋槳均通過驅動裝置驅動。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述螺旋槳對稱設置在所述裝配船體兩側，且所述驅動裝置設置在所述裝配船體內。

本發(fā)明一個較佳實施例中，在所述裝配船體兩側設置弧形凹槽，所述弧形凹槽沿所述裝配船體長度方向延伸，所述弧形凹槽內設置充氣筒。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述卡接槽內設置若干定位柱，所述卡接塊表面設置有若干定位孔，所述定位柱與所述定位孔對應配合。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述連接槽頂面設置有條形凸起，所述疏油板頂面設置有條形凹槽，所述條形凸起與條形凹槽相互卡接，且所述條形凸起與條形凹槽能夠相對滑動。