[發明專利]集成式雙行星排縱置混合動力裝置及其運行方法

在審

• 申請號: 202110734745.0
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113400920A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 帥春桃;雷永超;程林;劉城
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/24;B60K6/26
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

本發明涉及汽車用傳動裝置技術領域，公開了一種集成式雙行星排縱置混合動力裝置，包括發動機和第一電機，還包括行星齒輪耦合機構，行星齒輪耦合機構包括第一行星排和第二行星排，第一行星排包括第一太陽輪、第一行星輪和行星架，第二行星排包括第二太陽輪和第二行星輪，第二太陽輪通過電機輸入軸與第一電機連接，第一太陽輪通過第一輸入軸與發動機連接，行星架的輸出端固接有電磁鎖止離合器，電磁鎖止離合器連接有齒圈，齒圈與兩個行星輪常嚙合。本發明還公開了一種集成式雙行星排縱置混合動力裝置的運行方法。本發明一種集成式雙行星排縱置混合動力裝置及其運行方法，結構緊湊，實現混合動力車輛具備的全部工作模式，可實現整車節油率高達25％～35％。

技術領域

本發明涉及汽車用傳動裝置技術領域，具體涉及一種集成式雙行星排縱置混合動力裝置及其運行方法。

背景技術

混合動力汽車作為節能與新能源汽車的重要組成部分，行星排式混聯混合動力汽車具有多個動力源，各個部件的協調工作是整車控制的重要目標。

同時行星排式混聯混合動力汽車具有發動機轉速、轉矩與車輛的轉速、轉矩解耦的特點，可以靈活的將發動機的工作點調節在效率較高的區域。

但現有的行星排混合動力裝置在整車模式上仍顯不足，油耗還有進一步降低的空間。

發明內容

本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種集成式雙行星排縱置混合動力裝置及其運行方法，結構緊湊，實現混合動力車輛具備的行駛、倒車、能量回收等全部功能，可實現整車節油率高達25％～35％。

為實現上述目的，本發明所設計的集成式雙行星排縱置混合動力裝置，包括發動機和第一電機，還包括行星齒輪耦合機構，所述行星齒輪耦合機構包括第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽輪、第一行星輪和行星架，所述第二行星排包括第二太陽輪和第二行星輪，所述第二太陽輪通過電機輸入軸與所述第一電機連接，所述電機輸入軸中空，所述第一太陽輪通過第一輸入軸穿過所述電機輸入軸與所述發動機連接，所述行星架的輸出端固接有電磁鎖止離合器，所述電磁鎖止離合器的另一端連接有齒圈，所述齒圈與所述第一行星輪和第二行星輪常嚙合連接，變速箱殼體上設有可對所述齒圈進行制動的制動器。

優選地，還包括第二電機，所述行星架通過第二輸入軸與所述第二電機連接。

優選地，所述第一輸入軸穿過所述電機輸入軸連有電磁離合器，所述電磁離合器的另一端通過第三輸入軸連有扭轉減振器，所述扭轉減振器與所述發動機連接。

一種所述集成式雙行星排縱置混合動力裝置的運行方法，所述電磁離合器閉合，所述第一電機通過所述電機輸入軸依次傳動到所述第二太陽輪、第二行星輪和齒圈，此時所述齒圈為所述第一行星排的輸入，當輪邊鎖死所述行星架，則所述第一太陽輪輸出依次傳動到所述第一輸入軸和電磁離合器，帶動所述扭轉減振器，實現啟動所述發動機功能；

所述發動機不工作，所述電磁離合器閉合，所述第一電機通過所述電機輸入軸依次傳動到所述第二太陽輪、第二行星輪和齒圈，此時所述齒圈為所述第一行星排的輸入，所述發動機鎖死所述第一太陽輪，所述行星架輸出，實現所述第一電機和第二電機雙電機輸出；

所述第一電機不工作，所述制動器對所述齒圈實現制動，所述電磁離合器閉合，所述發動機通過所述扭轉減振器依次傳動到所述第二輸入軸、第一輸入軸和到第一太陽輪，到所述第一行星輪后再經過所述行星架輸出，實現所述發動機增扭輸出；

所述第一電機不工作，所述制動器對所述齒圈實現制動，所述電磁離合器閉合，所述電磁鎖止離合器閉合，所述發動機通過所述扭轉減振器傳動到所述第二輸入軸、第一輸入軸到第一太陽輪，此時所述齒圈與所述行星架、第一行星輪鎖止連成整體，實現所述發動機直接檔輸出；

所述第一電機、發動機不工作，所述第二電機通過第三輸入軸帶動所述行星架輸出或實現倒擋功能。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：