[發(fā)明專利]一種飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110734219.4
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN113277107A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文民青;張振琪;徐中亞
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北東瀚空港設(shè)備科技有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22;B60D1/28;B60D1/58
• 代理公司: 杭州知管通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33288
• 代理人: 黃華

本發(fā)明提供了一種飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)，屬于飛機牽引設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了牽引車通過牽引桿牽引飛機的安全性差等技術(shù)問題。本飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)包括設(shè)置在飛機牽引桿端部的兩組夾持組件，兩組夾持組件左右對稱布置且正對設(shè)置，夾持組件包括導(dǎo)桿頭與車架縱梁固連的滑槽塊，滑槽塊上滑動設(shè)置有滑動塊，滑動塊與導(dǎo)桿頭之間設(shè)有夾緊油缸，夾緊油缸的殼體端部鉸接在滑動塊的側(cè)面上，夾緊油缸的輸出軸與導(dǎo)桿頭的一側(cè)面相鉸接，導(dǎo)桿頭的另一側(cè)面設(shè)置有夾緊頭，夾緊頭上具有夾持凹口；滑動塊與導(dǎo)桿頭之間還設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能減少牽引桿一個自由度，提高牽引桿牽引飛機的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機牽引設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的飛機牽引車一般是通過一個牽引桿與飛機相連，這樣能將飛機拖動到指定的位置；由于牽引桿與牽引車和飛機之間有兩個鉸接點，因此在牽引車拖動飛機的過程中，牽引車和牽引桿之間以及飛機和牽引桿之間共有兩個自由度使得操作難度較大，容易出現(xiàn)安全事故。

我國專利(公告號：CN106882396A；公告日：2017-06-23)公開了一種用于飛機牽引桿上的牽引緩沖裝置及飛機牽引桿，包括連接桿、保險螺栓、安裝件、環(huán)形隔板、緩沖件、快速對接接頭和殼體，連接桿的第一端設(shè)置保險螺栓，安裝件呈階梯柱狀且在其小頭部設(shè)有一圈凸起，安裝件沿其軸向設(shè)有通孔且活動地套裝在連接桿靠近第一端的桿體上，連接桿中部的桿體上固定設(shè)有一擋圈，連接桿上活動地套裝多個環(huán)形隔板且所有環(huán)形隔板位于安裝件的大頭部同一側(cè)，安裝件大頭部與其相鄰的環(huán)形隔板之間設(shè)有緩沖件，環(huán)形擋圈與其相鄰的隔板之間設(shè)有緩沖件，相鄰的隔板之間設(shè)有緩沖件，殼體呈管柱狀且其一端開口，快速對接接頭將安裝件的凸起和殼體的開口端對接。

上述專利文獻公開的用于飛機牽引桿上的牽引緩沖裝置及飛機牽引桿中牽引緩沖裝置能緩沖和吸收掉牽引環(huán)和牽引桿之間的沖擊力，減小牽引過程中造成的損傷，但是安全隱患依然非常大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提高牽引車通過牽引桿牽引飛機的安全性。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)，包括設(shè)置在飛機牽引桿端部的兩組夾持組件，兩組夾持組件左右對稱布置且正對設(shè)置，其特征在于，所述夾持組件包括導(dǎo)桿頭與車架縱梁固連的滑槽塊，所述滑槽塊上滑動設(shè)置有滑動塊，所述滑動塊與導(dǎo)桿頭之間設(shè)有夾緊油缸，所述夾緊油缸的殼體端部鉸接在所述滑動塊的側(cè)面上，所述夾緊油缸的輸出軸與所述導(dǎo)桿頭的一側(cè)面相鉸接，所述導(dǎo)桿頭的另一側(cè)面設(shè)置有夾緊頭，所述夾緊頭上具有夾持凹口；所述滑動塊與導(dǎo)桿頭之間還設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

其工作原理如下：本技術(shù)方案中兩組相對的夾持組件配合使用，兩組夾持組件結(jié)構(gòu)相同，正對設(shè)置，用于夾持飛機牽引桿，飛機牽引桿的直徑在130mm～200mm的范圍內(nèi)。不需要工作的時候，夾緊油缸收縮，帶動整個夾持組件收縮，即兩個夾持組件中的夾緊頭遠離，需要夾緊飛機牽引桿的時候，夾緊油缸伸張，推動夾緊頭相對而行，夾持飛機牽引桿，通過夾持組件夾持飛機牽引桿，減少一個旋轉(zhuǎn)自由度，降低駕駛?cè)藛T駕駛難度，避免不必要的安全事故。

在上述的飛機牽引桿的雙向夾緊機構(gòu)中，所述滑槽塊為工字型滑槽塊，所述滑動塊為工字型滑動塊，所述滑槽塊的左右兩側(cè)開設(shè)有滑動凹槽，所述滑動塊的側(cè)面上具有兩個左右相對設(shè)置的卡接凸條，所述滑動塊上的卡接凸條滑動卡接在對應(yīng)的所述滑動凹槽內(nèi)；所述雙向夾緊機構(gòu)還包括能夠推動所述滑動塊在滑槽塊上上下往復(fù)移動的電缸。上述滑動塊與滑槽塊的滑動連接配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠；夾緊頭和飛機牽引桿上下的位置偏差較大時，電缸推動滑動塊在滑槽塊的導(dǎo)向下上下運動，調(diào)整夾緊頭的上下位置，實現(xiàn)夾緊飛機牽引桿的動作。