[發(fā)明專利]一種橋墩撞擊卸力緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110733522.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113356144B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫二豹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江拓宇建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02B3/26
• 分類(lèi)號(hào): E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種橋墩撞擊卸力緩沖裝置，有效的解決了緩沖設(shè)備適應(yīng)力差，緩沖力上限小，會(huì)有較大殘余撞擊力橫向作用于橋墩上的問(wèn)題；解決的技術(shù)方案包括上部緩沖單元和下部緩沖單元，上部緩沖單元通過(guò)彈性件吸能，用于緩沖沖擊力較小的撞擊，下部緩沖單元置于水面以下，包括外套筒和內(nèi)套筒，內(nèi)套筒外安裝有上齒輪、下齒輪、上圓板、下圓板，兩圓板均與內(nèi)套筒之間螺紋連接，且兩圓板與外套筒內(nèi)壁之間均有縫隙，上圓板隨上齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，下圓板隨下齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)齒輪均嚙合有一個(gè)齒條，大力度撞擊時(shí)，齒條推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)圓板軸向移動(dòng)排水形成緩沖阻力；本發(fā)明對(duì)撞擊力度的適應(yīng)性強(qiáng)，緩沖力上限大，橋墩不受橫向反作用力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁防護(hù)領(lǐng)域，具體是一種橋墩撞擊卸力緩沖裝置。

背景技術(shù)

橋墩是橋梁主體的支撐點(diǎn)，船只在橋下穿行時(shí)，會(huì)發(fā)生撞擊。剮蹭橋墩的事故，因此橋墩上會(huì)裝一些防撞設(shè)施對(duì)橋墩和船只進(jìn)行保護(hù)；目前的防撞設(shè)施普遍是在橋墩外圍安裝彈性吸能件對(duì)撞擊進(jìn)行吸能緩沖，這種防撞設(shè)備具有如下弊端：

其一，彈性件的彈性模數(shù)固定，撞擊力小時(shí)變形小，緩沖效果不明顯，撞擊力過(guò)大時(shí)，彈性件緩沖力疲軟，因此該類(lèi)型緩沖設(shè)備對(duì)沖擊的適應(yīng)力差；

其二，彈性件的緩沖力上限有效，對(duì)于大型船只的沖擊，不能夠提供足夠的緩沖制動(dòng)力；

其三，彈性件的作用點(diǎn)位于橋墩上，且彈性反作用力的徑向作用與橋墩表面，雖然彈性件進(jìn)行了一定程度的吸能，但是對(duì)于大型船只的巨大沖擊力，依然會(huì)有大量的沖擊力橫向作用與橋墩上，造成橋墩的振動(dòng)、移位甚至斷裂事故。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述緩沖設(shè)備適應(yīng)力差，緩沖力上限小，會(huì)有較大殘余撞擊力橫向作用與橋墩上的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種橋墩撞擊卸力緩沖裝置。

其解決的技術(shù)方案包括置于水面下的上部緩沖單元和下部緩沖單元，上部緩沖單元包括一個(gè)套在橋墩外圍的矩形框，矩形框的長(zhǎng)度方向與船只航向相同，橋墩上固定有一個(gè)環(huán)形套，環(huán)形套與矩形框的兩個(gè)長(zhǎng)邊之間均經(jīng)連接桿固定連接，連接桿上開(kāi)有斷裂槽，過(guò)載時(shí)斷裂槽斷裂，矩形框的四邊外側(cè)均設(shè)有一個(gè)弧形板，每個(gè)弧形板與矩形框之間均設(shè)有多組緩沖件，每組緩沖件包括一個(gè)固定在矩形框上的活塞筒和一個(gè)固定在弧形板上的推桿，活塞筒上開(kāi)有排水孔，推桿的端部固定有一個(gè)圓球，圓球置于活塞筒內(nèi)且與活塞筒內(nèi)壁貼合，圓球可在活塞筒內(nèi)軸向移動(dòng)且可轉(zhuǎn)動(dòng)，圓球與活塞筒底部之間裝有復(fù)位彈簧；下部緩沖單元包括一個(gè)與橋墩同軸的外套筒和一個(gè)固定在橋墩上的內(nèi)套筒，內(nèi)套筒外安裝有一個(gè)上齒輪、一個(gè)下齒輪、一個(gè)位于上齒輪上方的上圓板、一個(gè)位于下齒輪下方的下圓板，上圓板與下圓板均與內(nèi)套筒之間螺紋連接，且上圓板、下圓板與外套筒內(nèi)壁之間均有縫隙，上圓板隨上齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，下圓板隨下齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，上齒輪的右側(cè)嚙合有一個(gè)第一齒條，下齒輪的左側(cè)嚙合有一個(gè)第二齒條，第一齒條和第二齒條均滑動(dòng)穿設(shè)在外套筒的側(cè)壁上，兩個(gè)齒條的兩端均經(jīng)一個(gè)豎板與矩形框的同端固定連接。

所述的排水孔在活塞筒側(cè)壁上沿軸向間隔布置有多組。

所述的上齒輪的上表面固定有多個(gè)圓周均布的朝上的上滑桿，多個(gè)上滑桿的上端均穿過(guò)上圓板，所述的下齒輪的下表面固定有多個(gè)圓周均布朝下的下滑桿，下滑桿的下端均穿過(guò)下圓板，上齒輪通過(guò)上滑桿帶動(dòng)上圓板同步轉(zhuǎn)動(dòng)，下齒輪通過(guò)下滑桿帶動(dòng)下圓板同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的每個(gè)弧形板的外側(cè)均安裝有多個(gè)豎向的卸力輥筒。

所述的外套筒的內(nèi)壁為多段錐形內(nèi)壁，初始位置時(shí)，上圓板和下圓板均位于外套筒的最大內(nèi)徑處。

所述的弧形板和所述的卸力輥筒均為橡膠材質(zhì)。

本發(fā)明對(duì)撞擊力度的適應(yīng)性強(qiáng)，緩沖力上限大，橋墩不受橫向反作用力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的主視剖視圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

圖3為圖1中A位置的A-A剖視圖。