[發明專利]一種發動機可變氣門正時的控制方法、裝置及汽車有效
| 申請號： | 202110733124.0 | 申請日： | 2021-06-29 |
| 公開（公告）號： | CN113357024B | 公開（公告）日： | 2022-09-06 |
| 發明（設計）人： | 王延慶;蔣平;何建華 | 申請（專利權）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02D13/02 | 分類號： | F02D13/02 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人： | 黃啟梅 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 可變 氣門 正時 控制 方法 裝置 汽車 | ||
1.一種發動機可變氣門正時的控制方法，其特征在于，包括：
獲取發動機的轉速、實際負荷和目標負荷；
根據發動機的轉速，從預先標定的負荷閾值曲線中插值得到對應的負荷閾值；
基于所確定的負荷閾值和所述目標負荷，選擇所述實際負荷或所述目標負荷為VVTMAP圖中的負荷坐標；
再基于已選擇負荷坐標的VVT MAP圖進行發動機可變氣門正時控制。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所確定的負荷閾值和所述目標負荷，選擇所述實際負荷或所述目標負荷為VVT MAP圖中的負荷坐標的步驟包括：
將所述負荷閾值和預先標定確定的滯回值之和同所述目標負荷進行大小比對；
若所述目標負荷大于或等于所述負荷閾值和預先標定確定的滯回值之和，選擇所述目標負荷為VVT MAP圖中的負荷坐標；
若所述目標負荷小于所述負荷閾值和預先標定確定的滯回值之和，則將所述負荷閾值同所述目標負荷進行大小比對；
若所述目標負荷小于所述負荷閾值，選擇所述實際負荷為VVT MAP圖中的負荷坐標；
若所述目標負荷大于或等于所述負荷閾值，則保持VVT MAP圖中的當前負荷坐標不變。
3.一種發動機可變氣門正時的控制裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取發動機的轉速、實際負荷和目標負荷；
插值模塊，用于根據發動機的轉速，從預先標定的負荷閾值曲線中插值得到對應的負荷閾值；
選擇模塊，用于基于所確定的負荷閾值和所述目標負荷，選擇所述實際負荷或所述目標負荷為VVT MAP圖中的負荷坐標；
控制模塊，用于再基于已選擇負荷坐標的VVT MAP圖進行發動機可變氣門正時控制。
4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，選擇模塊包括：
第一比對單元，用于將所述負荷閾值和預先標定確定的滯回值之和同所述目標負荷進行大小比對；
第一選擇單元，用于若所述目標負荷大于或等于所述負荷閾值和預先標定確定的滯回值之和，選擇所述目標負荷為VVT MAP圖中的負荷坐標；
第二比對單元，用于若所述目標負荷小于所述負荷閾值和預先標定確定的滯回值之和，則將所述負荷閾值同所述目標負荷進行大小比對；
第二選擇單元，用于若所述目標負荷小于所述負荷閾值，選擇所述實際負荷為VVT MAP圖中的負荷坐標；
保持單元，用于若所述目標負荷大于或等于所述負荷閾值，則保持VVT MAP圖中的當前負荷坐標不變。
5.一種汽車，其特征在于，包括權利要求3或4所述的發動機可變氣門正時的控制裝置。
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