[發(fā)明專利]一種車輛虧電預警方法

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• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113377086A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 譚春紅;楊明偉;伏元
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種車輛虧電預警方法，其特征在于，包括如下兩部分：

（1）實時預警：基于聯(lián)網(wǎng)車型的大數(shù)據(jù)，后臺系統(tǒng)實時提取聯(lián)網(wǎng)車型數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行分類歸納，機器人實時根據(jù)提取到的后臺數(shù)據(jù)進行計算，判斷是否有電壓低于設定值或持續(xù)設定時長不休眠問題的車輛，若有，則向車企項目機器人預警上報群發(fā)送實時預警信息，并將以上問題形成虧電問題跟蹤表進行跟蹤；所述機器人為車企后臺系統(tǒng)的總和；

(2)定時預警：后臺系統(tǒng)每天利用大數(shù)據(jù)定時提取所有聯(lián)網(wǎng)車型近x天的數(shù)據(jù)，并將存在持續(xù)不休眠、或間歇性喚醒、或暗電流超過設定值、或電壓低于設定值問題的車輛在車企的問題處置網(wǎng)頁上進行展示，并將以上問題形成虧電問題跟蹤表進行跟蹤。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，所述實時預警中，電壓低于設定值為10.5V，持續(xù)不休眠設定時長為3小時。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，所述定時預警中，后臺系統(tǒng)對每天定時提取的聯(lián)網(wǎng)車型數(shù)據(jù)，在所述問題處置網(wǎng)頁上將數(shù)據(jù)按照項目或項目不同階段狀態(tài)進行區(qū)分顯示，并按照VIN、車輛所在大區(qū)、核查時間、SOC范圍、不休眠、間歇性喚醒、下電電壓低、上電電壓低、暗電流大、暗電流值進行分類顯示。

4.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，所述定時預警中，對于存在持續(xù)超過1小時不休眠或連續(xù)超過6小時有間歇性喚醒問題的車輛，通過車架號獲取車機TUID，通過TUID查詢該車的不休眠及喚醒情況，從而準確定位出問題的控制器或線束增加或開關等。

5.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，所述定時預警中，將存在超過6小時暗電流超過100mA問題的車輛，確定為暗電流過大。

6.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，所述定時預警中，將存在上電動力系統(tǒng)未啟動情況下電壓低于10.5V、或電源擋位OFF擋情況下電壓低于10.5V問題的車輛，確定為上電電壓過低或下電電壓過低。

7.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，所述方法還包括，將已發(fā)生虧電導致打不著火的車輛信息同步給終端服務處置，將即將發(fā)生虧電的車輛信息通過遠程診斷系統(tǒng)處置或聯(lián)系終端同事處置或回訪用戶。

8.根據(jù)權利要求1所述的車輛虧電預警方法，其特征在于，在將問題形成虧電問題跟蹤表之前，需要對問題進行人工提取和分析。