[發明專利]一種制動系統臺架耐久試驗裝置及試驗方法

在審

• 申請號: 202110730233.7
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113324749A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 蔣亞運;蔣超;韓磊;張立強
• 申請（專利權）人: 麥格納衛藍新能源汽車技術（鎮江）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 楊軍

1.一種制動系統臺架耐久試驗裝置，其特征在于：包括制動試驗樣件、氣缸(2)、設備臺架(3)和夾具(4)，所述制動試驗樣件包括前制動器(1)、車身(7)、制動踏板(8)、制動軟管(11)、制動硬管(13)、制動管(15)、助力器帶主缸總成(18)、ESC(19)和后制動器(20)，所述制動踏板(8)與助力器帶主缸總成(18)安裝在車身(7)前側，所述ESC(19)安裝在車身(7)縱梁上，所述前制動器(1)、后制動器(20)分別通過制動軟管(11)與制動硬管(13)連接，所述制動硬管(13)與ESC(19)連接，所述ESC(19)與助力器帶主缸總成(18)通過制動管(15)連接，所述設備臺架(3)搭載在車身(7)后部并固定在車身(7)上，所述設備臺架(3)上安裝有氣缸(2)，所述氣缸(2)傾斜式布置，所述氣缸(2)的伸縮端指向前下方，所述氣缸(2)的球頭通過夾具(4)連接在制動踏板(8)上，所述制動踏板(8)上預設有人機踩點5，且氣缸(2)的球頭對準人機踩點5，所述氣缸(2)對制動踏板(8)施力以模擬人機實車踩踏，所述制動試驗樣件、氣缸(2)、設備臺架(3)置于溫度箱9內。

2.如權利要求1所述的制動系統臺架耐久試驗裝置，其特征在于：所述前制動器(1)、后制動器(20)分別通過制動軟管安裝螺栓(10)與制動軟管(11)連接，所述制動軟管(11)通過制動硬管安裝螺栓一(12)與制動硬管(13)連接，所述制動硬管(13)通過制動硬管安裝螺栓二(17)與ESC(19)連接。

3.如權利要求2所述的制動系統臺架耐久試驗裝置，其特征在于：所述制動管(15)通過制動硬管安裝螺栓二(17)與制動管主缸安裝螺栓(16)將助力器帶主缸總成(18)與ESC(19)連接。

4.一種如權利要求1至3中任一項所述的制動系統臺架耐久試驗裝置的試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)安裝：利用緊固件使用力矩扳手按照設定的力矩打緊并做力矩記錄，然后將試驗設備搭載在車身上并固定，氣缸根據人機踩點與人機H點確認施力點與施力方向，實驗設備安裝好后使用紅外三坐標測量儀對人機點進行確認并記錄，最后將整套裝置放入溫度箱中，溫度箱溫度范圍為-35℃-80℃；

2)設備調試：將氣缸主機程序設定為，施力250N，頻率0.1-0.4Hz，次數100次，主機采集踏板力VS踏板行程曲線，如試驗曲線與整車踏板感曲線接近且測試過程中踏板力穩定、無異響和振動視為調試完成，完成250N調試后用同樣的方法調試500N、1600N和2000N；

3)試驗：如下表為一個循環的溫度、施力、踩踏次數分布示意，該試驗按如下流程操作總計4個循環，其施力大小、溫度范圍、循環次數不同主機場根據要求自行調整；

4)試驗后檢查試驗結果即可。

5.如權利要求4所述的試驗方法，其特征在于，步驟4)試驗后檢查內容包括：

(1)檢查制動系統是否有制動液泄露，零部件及白車身是否有明顯損壞；

(2)檢查試驗后緊固件力矩，判定力矩衰減；

(3)對比試驗過程中的踏板曲線圖，踏板行程是否有明顯變化，同一施力條件不同溫度下的行程對比可看出溫度對制動系統需液量的影響，同一施力條件同一溫度下試驗前后段踏板行程曲線對比可判斷出制動系統及車身是否有屈服；

(4)用紅外三坐標測量儀測量人機點，判斷制動踏板與白車身的塑性變形量；

(5)對制動踏板及助力器進行拆解分析，確認零部件內部是否有磨損、裂紋。