[發(fā)明專利]供電控制方法及裝置、電動(dòng)車(chē)的電池、電動(dòng)車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110729165.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113538791A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 摩拜（北京）信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G07F15/00
• 分類號(hào): G07F15/00;G07F17/00;H02J7/00;H02J13/00;H04W4/80;B62J43/30
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王瑩輝

本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種供電控制方法及裝置、電動(dòng)車(chē)的電池、電動(dòng)車(chē)，該方法通過(guò)電動(dòng)車(chē)的供電控制裝置實(shí)施，該方法包括：接收終端設(shè)備發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求；響應(yīng)于所述用車(chē)請(qǐng)求，控制電動(dòng)車(chē)的電池開(kāi)始向所述電動(dòng)車(chē)的主控模塊供電。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)實(shí)施例涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種供電控制方法、一種供電控制裝置、一種電動(dòng)車(chē)的電池、以及一種電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)因其所具備的使用便利及綠色環(huán)保特性，被越來(lái)越廣泛的應(yīng)用到人們的日常生活中。

在共享/公共/租賃電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)包括的車(chē)鎖用于在關(guān)鎖狀態(tài)下鎖閉車(chē)輛。用戶需要使用電動(dòng)車(chē)的情況下，電動(dòng)車(chē)的主控模塊可控制車(chē)鎖打開(kāi)，使得用戶可使用電動(dòng)車(chē)。如此，電動(dòng)車(chē)包括的電池需要持續(xù)向主控模塊供電。

但由于電池需持續(xù)向主控模塊供電，導(dǎo)致電池功耗較高，存在需要頻繁更換電池的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的一個(gè)目的是提供一種供電控制的新的技術(shù)方案。

根據(jù)本公開(kāi)的第一方面，提供了供電控制方法的一個(gè)實(shí)施例，通過(guò)電動(dòng)車(chē)的供電控制裝置實(shí)施，該方法包括：接收終端設(shè)備發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求；響應(yīng)于所述用車(chē)請(qǐng)求，控制電動(dòng)車(chē)的電池開(kāi)始向所述電動(dòng)車(chē)的主控模塊供電。

可選地，在所述接收終端設(shè)備發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求之前，所述方法還包括：根據(jù)所述終端設(shè)備提供的對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)車(chē)中通信模塊的連接信息，通過(guò)所述通信模塊與所述終端設(shè)備建立通信連接；所述接收終端設(shè)備發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求，包括：接收所述終端設(shè)備基于所述通信連接發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求。

可選地，所述根據(jù)所述終端設(shè)備提供的對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)車(chē)中通信模塊的連接信息，通過(guò)所述通信模塊與所述終端設(shè)備建立通信連接，包括：根據(jù)所述終端設(shè)備提供的對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)車(chē)中藍(lán)牙芯片的連接信息，通過(guò)所述藍(lán)牙芯片與所述終端設(shè)備建立藍(lán)牙通信連接。

可選地，所述接收終端設(shè)備發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求，包括：接收終端設(shè)備基于近場(chǎng)通信技術(shù)發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求。

可選地，所述控制電動(dòng)車(chē)的電池開(kāi)始向所述電動(dòng)車(chē)的主控模塊供電，包括：將所述電動(dòng)車(chē)的電池的工作模式從第一模式切換為第二模式；其中，所述電池在所述第一模式下對(duì)所述主控模塊不供電；所述電池在所述第二模式下對(duì)所述主控模塊供電。

可選地，在所述控制電動(dòng)車(chē)的電池開(kāi)始向所述電動(dòng)車(chē)的主控模塊供電之后，所述方法還包括：接收所述終端設(shè)備發(fā)來(lái)的還車(chē)請(qǐng)求；響應(yīng)于所述還車(chē)請(qǐng)求，控制所述電池停止向所述主控模塊供電。

可選地，在所述控制電動(dòng)車(chē)的電池開(kāi)始向所述電動(dòng)車(chē)的主控模塊供電之后，所述方法還包括：接收所述主控模塊基于所述終端設(shè)備向服務(wù)器發(fā)送的還車(chē)請(qǐng)求而發(fā)來(lái)的通知信息；響應(yīng)于所述通知信息，控制所述電池停止向所述主控模塊供電。

根據(jù)本公開(kāi)的第二方面，提供了電動(dòng)車(chē)的供電控制裝置的一個(gè)實(shí)施例，包括：接收模塊，用于接收終端設(shè)備發(fā)來(lái)的用車(chē)請(qǐng)求；以及，控制模塊，用于響應(yīng)于所述用車(chē)請(qǐng)求，控制電動(dòng)車(chē)的電池開(kāi)始向所述電動(dòng)車(chē)的主控模塊供電。

根據(jù)本公開(kāi)的第三方面，提供了電動(dòng)車(chē)的電池的一個(gè)實(shí)施例，包括：如本說(shuō)明書(shū)的第二方面所述的供電控制裝置。

根據(jù)本公開(kāi)的第四方面，提供了電動(dòng)車(chē)的一個(gè)實(shí)施例，包括：如本說(shuō)明書(shū)的第二方面所述的供電控制裝置，或如本說(shuō)明書(shū)的第三方面所述的電池。

根據(jù)本公開(kāi)的第五方面，提供了電動(dòng)車(chē)的供電控制裝置的一個(gè)實(shí)施例，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序；所述處理器用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序，以實(shí)現(xiàn)如本說(shuō)明書(shū)的第一方面所述的方法。

根據(jù)本公開(kāi)的第六方面，提供了計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的一個(gè)實(shí)施例，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本說(shuō)明書(shū)的第一方面所述的方法。