[發明專利]供電控制方法及裝置、電動車的電池、電動車

在審

• 申請號: 202110729165.2
• 申請日: 2021-06-29
• 公開（公告）號: CN113538791A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 肖丹
• 申請（專利權）人: 摩拜（北京）信息技術有限公司
• 主分類號: G07F15/00
• 分類號: G07F15/00;G07F17/00;H02J7/00;H02J13/00;H04W4/80;B62J43/30
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王瑩輝

1.一種供電控制方法，其特征在于，通過電動車的供電控制裝置實施，該方法包括：

接收終端設備發來的用車請求；

響應于所述用車請求，控制電動車的電池開始向所述電動車的主控模塊供電。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接收終端設備發來的用車請求之前，所述方法還包括：

根據所述終端設備提供的對應所述電動車中通信模塊的連接信息，通過所述通信模塊與所述終端設備建立通信連接；

所述接收終端設備發來的用車請求，包括：接收所述終端設備基于所述通信連接發來的用車請求。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述終端設備提供的對應所述電動車中通信模塊的連接信息，通過所述通信模塊與所述終端設備建立通信連接，包括：

根據所述終端設備提供的對應所述電動車中藍牙芯片的連接信息，通過所述藍牙芯片與所述終端設備建立藍牙通信連接。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收終端設備發來的用車請求，包括：

接收終端設備基于近場通信技術發來的用車請求。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制電動車的電池開始向所述電動車的主控模塊供電，包括：

將所述電動車的電池的工作模式從第一模式切換為第二模式；

其中，所述電池在所述第一模式下對所述主控模塊不供電；

所述電池在所述第二模式下對所述主控模塊供電。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制電動車的電池開始向所述電動車的主控模塊供電之后，所述方法還包括：

接收所述終端設備發來的還車請求；

響應于所述還車請求，控制所述電池停止向所述主控模塊供電。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制電動車的電池開始向所述電動車的主控模塊供電之后，所述方法還包括：

接收所述主控模塊基于所述終端設備向服務器發送的還車請求而發來的通知信息；

響應于所述通知信息，控制所述電池停止向所述主控模塊供電。

8.一種電動車的供電控制裝置，其特征在于，包括：

接收模塊，用于接收終端設備發來的用車請求；以及，

控制模塊，用于響應于所述用車請求，控制電動車的電池開始向所述電動車的主控模塊供電。

9.一種電動車的電池，其特征在于，包括：根據權利要求8所述的供電控制裝置。

10.一種電動車，其特征在于，包括：根據權利要求8所述的供電控制裝置，或根據權利要求9所述的電池。

11.一種電動車的供電控制裝置，包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲計算機程序；所述處理器用于執行所述計算機程序，以實現根據權利要求1-7中任意一項所述的方法。

12.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質上存儲計算機程序，所述計算機程序在被處理器執行時實現根據權利要求1-7中任意一項所述的方法。