[發明專利]一種發動機罩外板復合翻邊模具及使用方法

有效

• 申請號: 202110723000.4
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113399566B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 周厚新;彭永前;韋衍杰;李亮;朱念
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D19/08;B21D45/06;B21D53/84
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種發動機罩外板復合翻邊模具及使用方法，包括：底座；固定凸模，其固定在底座上，用于進行斜翻邊的壓制；活動凸模，其固定在底座上，且活動凸模遠離固定凸模的一端用于進行直翻邊的壓制；刮料器，其固定在底座上，刮料器的一端靠近活動凸模，且刮料器可平行于壓制方向往返移動；活動凸模包括第一狀態和第二狀態，當處于第一狀態時，其與固定凸模組合后用于進行直翻邊和斜翻邊的壓制，當處于第二狀態時，活動凸模下移與刮料器產生相對位移，以使外板脫離；驅動機構，驅使活動凸模在第一狀態到第二狀態之間進行切換；解決了傳統的復合翻邊模具，因為在外板的斜翻邊處設置了活動凸模等部件，而導致了模具結構復雜，維護困難的問題。

技術領域

本申請涉及模具設計領域，具體涉及一種發動機罩外板復合翻邊模具及使用方法。

背景技術

汽車發動機是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器，其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力，汽車的動力來自發動機，根據所用的燃料不同，常見的發動機可分為汽油發動機和柴油發動機兩種，汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理，汽車發動機的頂部一般放置有汽車發動機機罩，汽車發動機機罩具有維持發動機性能的作用。

目前，汽車發動機罩是由機罩外板和內板包邊而成，用于遮蓋汽車發動機及機艙的組件。其中發動機罩外板在包邊之前，其工序制件由沖壓實現，其沖壓工藝一般分為：下料(落料)→拉延→修邊→翻邊(由于沖壓工藝差異，翻邊工序有一次完成，也有分兩次完成的情況，本案所指翻邊為一次完成，為復合翻邊工藝)。

當零件在翻邊前處于開放狀態，無負角部分，所以，翻邊前的放件過程與模具無干涉。而發動機罩外板在翻邊后，前擋側為直翻邊，前格柵側為斜翻邊。由于斜翻邊后零件存在負角，所以與模具存在干涉，導致無法取件。為了解決因翻邊后存在負角導致無法取件的情況，模具上通常設置特殊的活動機構來避讓負角部分。

傳統的發動機罩外板翻邊模具，為了翻邊完成后取件不干涉，在前格柵側的負角處設置了活動凸模。在完成前格柵側的斜翻邊后，通過驅動塊的活動，使得活動凸模回退避讓負角干涉，從而完成取件。

可以看出，這種結構下，在制件有負角的部分設置模具的活動凸模等活動部件，來避讓負角以利于取件。而制件在翻邊前后位置不變。由于斜向運動的部件十分復雜，因而模具制造成本和維護成本也比較高。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明提供一種新的方法和結構，在制件直翻邊處設置模具的活動凸模等活動部件，而在斜翻邊的負角部分設置為固定部件，通過改變制件在不同狀態下的位置，即制件竄動來避讓負角干涉部分，從而順利完成退料和取件。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

一種發動機罩外板復合翻邊模具，其特征在于，包括：

底座。

固定凸模，其固定在所述底座上，且所述固定凸模一端用于對外板進行斜翻邊的壓制。

活動凸模，其固定在所述底座上，所述活動凸模設于所述固定凸模的另一端，且所述活動凸模遠離所述固定凸模的一端用于對外板進行直翻邊的壓制。

刮料器，其固定在所述底座上，所述刮料器的一端延伸至靠近所述活動凸模用于對外板進行直翻邊的壓制的一端上，且所述刮料器可平行于壓制方向往返移動。

所述活動凸模包括第一狀態和第二狀態，當處于第一狀態時，所述活動凸模與所述固定凸模組合后用于對所述外板進行直翻邊和斜翻邊的壓制，當處于第二狀態時，所述活動凸模下移，與所述刮料器產生相對位移，以使所述外板脫離所述活動凸模。