[發明專利]計軸設備性能評估方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202110722143.3
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113553698A
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 蔚彥昭;袁重陽;駱正新;張志鵬;楊艷京;于磊;鄭潮洋
• 申請（專利權）人: 通號城市軌道交通技術有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F119/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 陳新生

1.一種計軸設備性能評估方法，其特征在于，包括：

接收計軸發送的多個數據包；其中，所述計軸包括第一計軸和第二計軸，且所述第一計軸是參考計軸，所述第二計軸是待評估計軸；

基于所述多個數據包，得到目標時間段內對應計軸的總占用次數和總軸數；

基于所述第一計軸的總占用次數和總軸數，以及所述第二計軸的總占用次數和總軸數，得到所述第二計軸的性能評估結果。

2.根據權利要求1所述的計軸設備性能評估方法，其特征在于，所述基于所述多個數據包，得到目標時間段內對應計軸的總占用次數和總軸數，包括：

基于所述多個數據包，得到計軸區段狀態數據組和計軸區段軸數組；其中，所述計軸區段狀態數據組包括多個計軸區段狀態數據，所述計軸區段軸數組包括多個計軸區段軸數；所述計軸區段狀態數據包括區段占用狀態或者區段空閑狀態；

基于所述計軸區段狀態數據組中多組相鄰兩計軸區段狀態數據，得到對應計軸的總占用次數；

基于所述計軸區段狀態數據組中多組相鄰兩計軸區段狀態數據，以及所述計軸區段軸數組中多組相鄰兩計軸區段軸數，得到對應計軸的總軸數。

3.根據權利要求2所述的計軸設備性能評估方法，其特征在于，所述基于所述計軸區段狀態數據組中多組相鄰兩計軸區段狀態數據，得到對應計軸的總占用次數，包括：

在所述相鄰兩計軸區段狀態數據中，前一個計軸區段狀態數據為區段空閑狀態，后一個計軸區段狀態數據為區段占用狀態，或者初始計軸區段狀態數據為區段占用狀態且初始計軸區段軸數為1的情況下，確定所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足計數開始條件；

基于所述計軸區段狀態數據組中，滿足所述計數開始條件的相鄰兩計軸區段狀態數據的組數，得到對應計軸的總占用次數。

4.根據權利要求3所述的計軸設備性能評估方法，其特征在于，所述接收計軸發送的多個數據包，包括：

接收計軸基于目標頻率發送的多個數據包，或者接收計軸在計軸狀態改變的情況下發送的多個數據包；

所述在所述相鄰兩計軸區段狀態數據中，前一個計軸區段狀態數據為區段空閑狀態，后一個計軸區段狀態數據為區段占用狀態，或者初始計軸區段狀態數據為區段占用狀態且初始計軸區段軸數為1的情況下，確定所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足計數開始條件，包括：

在接收計軸基于目標頻率發送的多個數據包的情況下，基于所述相鄰兩計軸區段狀態數據中，前一個計軸區段狀態數據為區段空閑狀態，后一個計軸區段狀態數據為區段占用狀態，確定所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足計數開始條件；

在接收計軸在計軸狀態改變的情況下發送的多個數據包的情況下，初始計軸區段狀態數據為區段占用狀態且初始計軸區段軸數為1，確定所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足計數開始條件。

5.根據權利要求3所述的計軸設備性能評估方法，其特征在于，所述基于所述計軸區段狀態數據組中多組相鄰兩計軸區段狀態數據，以及所述計軸區段軸數組中多組相鄰兩計軸區段軸數，得到對應計軸的總軸數，包括：

在所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足所述計數開始條件的情況下，選取所述相鄰兩計軸區段軸數中軸數最大值的作為軸數統計值；

基于所述計軸區段軸數組對應的多個軸數統計值，得到對應計軸的總軸數。

6.根據權利要求5所述的計軸設備性能評估方法，其特征在于，所述在所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足所述計數開始條件的情況下，選取所述相鄰兩計軸區段軸數中軸數最大值的作為軸數統計值，包括：

遍歷所述計軸區段狀態數據組，在所述相鄰兩計軸區段狀態數據滿足所述計數開始條件的情況下，開始統計所述相鄰兩計軸區段軸數中軸數最大值，并將所述軸數最大值作為所述軸數統計值；

所述基于所述計軸區段軸數組對應的多個軸數統計值，得到對應計軸的總軸數，包括：

將遍歷所述計軸區段狀態數據組過程中，得到的軸數統計值進行累加，并在所述相鄰兩計軸區段狀態數據中，前一個計軸區段狀態數據為區段占用狀態，后一個計軸區段狀態數據為區段空閑狀態的情況下，將所述軸數統計值的累加結果作為對應計軸的總軸數。