[發明專利]一種船塢建造系統及鋼殼沉管與船舶并行建造方法

在審

• 申請號: 202110718881.0
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113401315A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 何開平;宋神友;賴少波;金文良;梁劍明;陳標烘;蔣巍
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63C1/02
• 分類號: B63C1/02;B63C5/02;B63B73/00;E02D29/073
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 黃建祥

1.一種船塢建造系統，其特征在于，包括船塢(1)，所述船塢(1)的出塢口設置有擋水塢門(13)，所述船塢(1)內部設置有分隔塢門(14)，所述分隔塢門(14)與所述擋水塢門(13)相對且間隔設置，且所述分隔塢門(14)能夠選擇性地將所述船塢(1)分隔成位于所述分隔塢門(14)與所述擋水塢門(13)之間的第一塢室(11)以及位于所述分隔塢門(14)與所述船塢(1)尾部之間的第二塢室(12)，所述第一塢室(11)內至少能夠容納一總裝后的船舶，所述第二塢室(12)沿寬度方向并排設置有船舶建造區和鋼殼沉管建造區，所述船舶建造區用于拼裝船舶總段，所述鋼殼沉管建造區用于拼裝建造鋼殼沉管(40)。

2.根據權利要求1所述的船塢建造系統，其特征在于，所述船塢建造系統還包括用于支承所述鋼殼沉管(40)的管節塢墩(2)，所述管節塢墩(2)的高度小于1.2mm，所述管節塢墩(2)的高度能夠調節。

3.根據權利要求2所述的船塢建造系統，其特征在于，所述管節塢墩(2)包括管節基墩(21)和可拆卸設置于所述管節基墩(21)上端面的支撐頭(22)，所述管節基墩(21)由水泥澆筑形成，所述支撐頭(22)的高度能夠調節。

4.根據權利要求3所述的船塢建造系統，其特征在于，所述船塢建造系統還包括用于支撐船舶的船舶塢墩(3)，所述船舶塢墩(3)包括船舶基墩(31)和可拆卸設置于所述船舶基墩(31)上的木頭墊層(32)，所述船舶基墩(31)與所述管節基墩(21)能夠互換。

5.根據權利要求1所述的船塢建造系統，其特征在于，所述船塢建造系統還包括靠架(4)，所述靠架(4)可拆卸連接于所述鋼殼沉管(40)靠近塢墻(15)的一側，且所述靠架(4)凸出所述鋼殼沉管(40)。

6.根據權利要求5所述的船塢建造系統，其特征在于，所述靠架(4)包括相連的第一架部(41)和第二架部(42)，所述第一架部(41)與所述鋼殼沉管(40)的上端可拆卸連接，所述第二架部(42)位于所述鋼殼沉管(40)與所述塢墻(15)之間，所述第二架部(42)與所述鋼殼沉管(40)之間具有間隙。

7.根據權利要求6所述的船塢建造系統，其特征在于，所述第二架部(42)靠近所述鋼殼沉管(40)的一側設置有第一彈性件(44)，和/或，所述第二架部(42)靠近所述塢墻(15)的一側設置有第二彈性件(45)。

8.根據權利要求1-7任一項所述的船塢建造系統，其特征在于，所述船塢(1)的總長為340m～480m，總寬為80m～110m；

所述第一塢室(11)的長度為200m～280m。

9.一種鋼殼沉管與船舶并行建造方法，其特征在于，使用如權利要求1-8任一項所述的船塢建造系統，并包括如下步驟：

關閉擋水塢門(13)和分隔塢門(14)，在第一塢室(11)內進行一室船舶(20)的建造，同時，在第二塢室(12)中進行二室船舶(30)及鋼殼沉管(40)的建造；

當所述一室船舶(20)建造完成后，對所述一室船舶(20)進行出塢操作，出塢操作完成后，關閉所述擋水塢門(13)，并對所述第一塢室(11)進行排水；

打開分隔塢門(14)，并繼續所述鋼殼沉管(40)和所述二室船舶(30)的建造，直至所述鋼殼沉管(40)和所述二室船舶(30)均建造完畢；

打開擋水塢門(13)，所述鋼殼沉管(40)和所述二室船舶(30)出塢。