[發明專利]光學鏡頭、攝像模組、電子設備及汽車

有效

• 申請號: 202110718114.X
• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113376809B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 樂宇明;蔡雄宇;周芮;趙迪
• 申請（專利權）人: 天津歐菲光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/18;G03B30/00
• 代理公司: 廣州德科知識產權代理有限公司 44381
• 代理人: 林玉旋;萬振雄

本申請公開了一種光學鏡頭、攝像模組、電子設備及汽車，光學鏡頭包括沿光軸從物側至像側依次設置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡和第七透鏡，第一透鏡具有負屈折力，第二透鏡具有正屈折力，第三透鏡具有負屈折力，第四透鏡具有屈折力、第五透鏡具有屈折力，第六透鏡具有正屈折力，第七透鏡具有屈折力，光學鏡頭滿足以下關系：1CT7/|Sags|15。本發明實施例提供的光學鏡頭、攝像模組、電子設備及汽車，通過透鏡具有上述屈折力、面型設計，及滿足|1CT7/|Sags|15的關系時，能夠在實現小型化設計以及高質量成像的同時，降低透鏡的生產難度和生產成本。

技術領域

本發明涉及光學成像技術領域，尤其涉及一種光學鏡頭、攝像模組、電子設備及汽車。

背景技術

隨著車載行業的發展，前視、側視、自動巡航、行車記錄儀、倒車影像等汽車駕駛輔助攝像頭的技術要求越來越高。尤其是側視攝像頭，側視攝像頭作為用來監控汽車左右兩側路況的車載攝像頭，可使駕駛員在汽車行駛中可以很直觀的對汽車左右兩側盲區內障礙物、行人進行識別和監控。車載攝像頭不僅要實現小型化設計以及高質量成像，同時，如何降低車載攝像頭的透鏡的生產難度以及生產成本，是當前亟需解決的問題。

發明內容

本發明公開了一種光學鏡頭、攝像模組、電子設備及汽車，能夠在實現小型化設計以及高質量成像的同時，降低透鏡的生產難度和生產成本。

為了實現上述目的，第一方面，本發明公開了一種光學鏡頭，所述光學鏡頭包括沿光軸從物側至像側依次設置的第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡和第七透鏡；

所述第一透鏡具有負屈折力，所述第一透鏡的像側面于近光軸處為凹面；

所述第二透鏡具有正屈折力，所述第二透鏡的像側面于近光軸處為凸面；

所述第三透鏡具有負屈折力，所述第三透鏡的物側面于近光軸處為凹面；

所述第四透鏡具有屈折力；

所述第五透鏡具有屈折力；

所述第六透鏡具有正屈折力，所述第六透鏡的物側面、像側面于近光軸處均為凸面；

所述第七透鏡具有屈折力；

所述光學鏡頭滿足以下關系：

1CT7/|Sags|15；

其中，CT7是所述第七透鏡于光軸上的厚度(即第七透鏡的中心厚度)，Sags是所述第七透鏡的像側面最大通光孔徑處至所述第七透鏡的有效光學區的中心點平行于光軸的距離(即第七透鏡的像側面最大通光孔徑處的矢高)。

本申請中，通過設置第一透鏡具有負屈折力，且第一透鏡的像側面為凹面，從而能夠有利于抓住大角度射入光學鏡頭的光線，從而增大光線束的寬度，進而能夠增大光學鏡頭的視場角范圍。同時，通過設置第二透鏡為光學鏡頭提供正屈折力，且其像側面為凸面，有助于匯聚光線，同時校正邊緣像差，從而可以提升光學鏡頭的成像解析度。而第三透鏡為光學鏡頭提供負屈折力，可分擔第一透鏡的對光線束的寬度擴大能力，使大角度光線經第一透鏡和第二透鏡折射后形成的光線束的寬度增大。此外，第六透鏡為光學鏡頭提供正屈折力，且其物側面和像側面均為凸面，可有效匯聚光線，控制光路的走向，進而有利于校正周邊像差，提高光學鏡頭的成像質量。

進一步地，限定光學鏡頭滿足關系式1CT7/|Sags|15，這樣，通過控制第七透鏡的中心厚度與所述第七透鏡的像側面矢高的比值關系，避免第七透鏡的中心厚度過大或第七透鏡的像側面過于彎曲而增加了第七透鏡的制造難度的情況，從而實現降低光學鏡頭的生產成本。當超過上述關系式下限時，第七透鏡的像側面過于彎曲，導致第七透鏡的加工難度增大，增加透鏡的生產成本；同時，第七透鏡的表面過于彎曲，易產生邊緣像差，不利于光學鏡頭的像質的提升。當超過該關系式的上限時，第七透鏡的中心厚度過大，不利于光學鏡頭的輕量化和小型化。