[發(fā)明專利]一種微型商用車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110717789.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN113320593A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武強(qiáng)波;吳曉東;張軍;楊君麗;董慧利;蔡浩;李冉;龔玫琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種微型商用車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車架、轉(zhuǎn)向機(jī)、動(dòng)轉(zhuǎn)油壺、設(shè)置在車架一側(cè)的動(dòng)轉(zhuǎn)油泵、設(shè)置在車架中部的散熱器、設(shè)置在散熱器上的動(dòng)轉(zhuǎn)油壺，動(dòng)轉(zhuǎn)油壺的出油口通過沿散熱器布置的一號(hào)管路與動(dòng)轉(zhuǎn)油泵的進(jìn)油口連通，動(dòng)轉(zhuǎn)油泵的出油口通過二號(hào)管路與轉(zhuǎn)向機(jī)的進(jìn)油口連通，轉(zhuǎn)向機(jī)的出油口通過三號(hào)管路與動(dòng)轉(zhuǎn)油壺的回油口連通。本設(shè)計(jì)通過將動(dòng)轉(zhuǎn)油壺集成安裝在散熱器上，一方面，使一號(hào)管路沿散熱器布置，大大減少了一號(hào)管路的長度，另一方面，解決了轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在低溫時(shí)存在動(dòng)轉(zhuǎn)異響、轉(zhuǎn)向沉重的問題，提高了車輛的NVH性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型商用車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，適用于降低連接管路長度、提高車輛NVH性能。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，用戶對(duì)輕型商用車的質(zhì)量訴求越來越高，不僅要耐久可靠，而且要求舒適性好。普通輕型商用車在布置動(dòng)轉(zhuǎn)系統(tǒng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間足夠，動(dòng)轉(zhuǎn)油壺與動(dòng)轉(zhuǎn)油泵能夠布置在車架同一側(cè)，而微型商用車底盤緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置空間有限，車架一側(cè)沒有足夠空間同時(shí)布置動(dòng)轉(zhuǎn)油壺和動(dòng)轉(zhuǎn)油泵，動(dòng)轉(zhuǎn)油壺和動(dòng)轉(zhuǎn)油泵一般分別布置在車架兩側(cè)，如中國專利：授權(quán)公告號(hào)CN209208853U、授權(quán)公告日2019.08.06的實(shí)用新型，其公開了一種動(dòng)轉(zhuǎn)油壺支架總成，包括固定支架和動(dòng)轉(zhuǎn)油壺安裝支架，固定支架包括順次連接的第一板、第二板、第三板和第四板，第四板與第二板相對(duì)設(shè)置，第一板上設(shè)有車架連接孔，第一板和第二板之間設(shè)有加強(qiáng)筋，動(dòng)轉(zhuǎn)油壺安裝支架具有環(huán)形結(jié)構(gòu)，動(dòng)轉(zhuǎn)油壺安裝支架與第四板遠(yuǎn)離第二板的表面固定連接，該結(jié)構(gòu)雖然能夠使動(dòng)轉(zhuǎn)油壺不易與底盤其他零部件發(fā)生干涉、保證動(dòng)轉(zhuǎn)油壺安裝的可靠性，但是動(dòng)轉(zhuǎn)油壺集成在車架上，動(dòng)轉(zhuǎn)油壺和動(dòng)轉(zhuǎn)油泵的間隔距離遠(yuǎn)、連接管路長，而且該轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在低溫時(shí)存在動(dòng)轉(zhuǎn)異響、轉(zhuǎn)向沉重等不良現(xiàn)象，降低車輛NVH性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種能夠降低連接管路長度、提高車輛NVH性能的微型商用車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種微型商用車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車架、轉(zhuǎn)向機(jī)、動(dòng)轉(zhuǎn)油壺、設(shè)置在車架中部的散熱器、設(shè)置在車架一側(cè)的動(dòng)轉(zhuǎn)油泵；

所述動(dòng)轉(zhuǎn)油壺設(shè)置在散熱器上，其出油口通過沿散熱器布置的一號(hào)管路與動(dòng)轉(zhuǎn)油泵的進(jìn)油口連通，所述動(dòng)轉(zhuǎn)油泵的出油口通過二號(hào)管路與轉(zhuǎn)向機(jī)的進(jìn)油口連通，所述轉(zhuǎn)向機(jī)的出油口通過三號(hào)管路與動(dòng)轉(zhuǎn)油壺的回油口連通。

所述動(dòng)轉(zhuǎn)油壺與散熱器之間設(shè)置有油壺支架，所述油壺支架包括油壺卡箍、固定支架，所述固定支架的一端與油壺卡箍的底部固定連接，固定支架的另一端與散熱器的上端固定連接。

所述油壺卡箍包括卡箍本體、分別固定在卡箍本體兩端的一號(hào)連接耳和二號(hào)連接耳，所述一號(hào)連接耳、二號(hào)連接耳之間通過螺栓固定連接。

所述固定支架包括一號(hào)豎板、二號(hào)豎板、三號(hào)豎板、連接板，所述一號(hào)豎板的一端與卡箍本體的底部固定連接，所述一號(hào)豎板的另一端通過二號(hào)豎板與三號(hào)豎板的一端固定連接，所述三號(hào)豎板的另一端與散熱器一側(cè)的上端固定連接，所述連接板的底部、頂部分別與二號(hào)豎板的頂部、散熱器的頂部固定連接。

所述卡箍本體的底部設(shè)置有與一號(hào)豎板一端外側(cè)貼合固定的弧形豎板。

所述二號(hào)豎板、三號(hào)豎板的頂部分別設(shè)置有一號(hào)上翻邊、二號(hào)上翻邊，二號(hào)豎板、三號(hào)豎板的底部分別設(shè)置有一號(hào)下翻邊、二號(hào)下翻邊，所述連接板的底部、頂部分別與一號(hào)上翻邊、散熱器的頂部固定連接。

所述連接板為Z字形結(jié)構(gòu)，包括一號(hào)板、二號(hào)板、三號(hào)板，所述一號(hào)板的一端與一號(hào)上翻邊固定連接，一號(hào)板的另一端與二號(hào)板的底部固定連接，二號(hào)板的頂部與三號(hào)板的一端固定連接，所述三號(hào)板的另一端與散熱器的頂部固定連接。

所述卡箍本體的底端開設(shè)有與動(dòng)轉(zhuǎn)油壺回油口相配合的安裝定位孔，所述安裝定位孔為半圓形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：