[發(fā)明專利]一種增程式冷鏈物流車

有效

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• 申請日: 2021-06-28
• 公開（公告）號: CN113232577B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辜雄;王志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 福州市唯聯(lián)高鑫智能科技有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60L50/60;B60L50/62;F02B63/04;F02M25/08
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 張忠波;黃以琳

1.一種增程式冷鏈物流車，其特征在于，增程式冷鏈物流車設(shè)置有低溫車廂、制冷機(jī)組、驅(qū)動電池、驅(qū)動電機(jī)和增程發(fā)電裝置，所述制冷機(jī)組用于給的所述低溫車廂制冷，所述增程發(fā)電裝置用于給所述驅(qū)動電池補(bǔ)電和/或直接給所述驅(qū)動電機(jī)供電；

所述增程發(fā)電裝置包括發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電；

所述增程發(fā)電裝置預(yù)設(shè)有多個(gè)功率點(diǎn)，至少一個(gè)所述功率點(diǎn)為落在所述增程發(fā)電裝置的能效最優(yōu)功區(qū)間的能效最優(yōu)功率點(diǎn)；

所述增程發(fā)電裝置僅以規(guī)劃功率點(diǎn)工作發(fā)電，當(dāng)所述增程發(fā)電裝置給所述驅(qū)動電池補(bǔ)電時(shí)，所述增程發(fā)電裝置以所述能效最優(yōu)功率點(diǎn)工作發(fā)電；所述增程發(fā)電裝置設(shè)置有模式切換規(guī)則，所述模式切換規(guī)則用于切換所述增程發(fā)電裝置的運(yùn)行功率點(diǎn)；

所述增程式冷鏈物流車采用動態(tài)規(guī)劃算法對所述增程發(fā)電裝置的所述模式切換規(guī)則進(jìn)行離線仿真，并用離線仿真結(jié)果調(diào)整所述切換規(guī)則，使所述發(fā)動機(jī)保持最經(jīng)濟(jì)燃油消耗率并維持所述驅(qū)動電池的SOC在預(yù)設(shè)范圍。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述增程發(fā)電裝置還包括高壓油箱，所述高壓油箱為所述發(fā)動機(jī)供油；

所述高壓油箱具有回油管路，所述回油管路與所述發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)連接，并將所述供油系統(tǒng)中霧化但未燃料的汽油回收至所述高壓油箱內(nèi)或直接用于為所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述高壓油箱包括油箱本體、碳罐、集液器和FTIV隔離閥；所述碳罐通過所述FTIV隔離閥和所述集液器與所述油箱本體連通；油箱本體內(nèi)的燃油蒸汽經(jīng)所述FTIV隔離閥和所述集液器后形成液態(tài)燃油，液態(tài)燃油由所述集液器進(jìn)入所述碳罐，所述碳罐內(nèi)的燃油回流至所述油箱本體或直接用于為所述發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述增程發(fā)電裝置的所述發(fā)動機(jī)沒有設(shè)置啟動電機(jī)，當(dāng)所述發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，所述發(fā)電機(jī)通電旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動所述發(fā)動機(jī)啟動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述增程發(fā)電裝置設(shè)置有模式切換規(guī)則，所述模式切換規(guī)則用于切換所述增程發(fā)電裝置的運(yùn)行功率點(diǎn)；

基于用戶駕駛數(shù)據(jù)對所述模式切換規(guī)則進(jìn)行離線訓(xùn)練，并通過獎勵函數(shù)的反饋，迭代生成最優(yōu)模式切換規(guī)則，使所述發(fā)動機(jī)最佳燃油消耗率并維持所述驅(qū)動電池的SOC在預(yù)設(shè)范圍。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述增程發(fā)電裝置設(shè)置有模式切換規(guī)則，所述模式切換規(guī)則用于切換所述增程發(fā)電裝置的運(yùn)行功率點(diǎn)；

所述增程式冷鏈物流車可根據(jù)運(yùn)營路線道路譜模擬結(jié)果預(yù)先設(shè)定所述增程發(fā)電裝置的模式切換規(guī)則；

所述運(yùn)營路線可包括爬坡路段、城市路段、顛簸路段，城市內(nèi)高速行駛路段，所述模式切換規(guī)則隨時(shí)跟隨判斷所述冷鏈物流車的行駛路況反饋，當(dāng)所述冷鏈物流車在城市路況平穩(wěn)道路時(shí)控制所述增程發(fā)電裝置對所述驅(qū)動電池進(jìn)行補(bǔ)電，并當(dāng)所述冷鏈物流車在爬坡路段和顛簸路段后軸驅(qū)動電機(jī)超過功率扭矩輸出設(shè)定值時(shí)控制停止補(bǔ)電。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)為1.5L排量的阿特金森發(fā)動機(jī)，所述增程發(fā)電裝置預(yù)設(shè)的所述功率點(diǎn)包括15KW、30KW和40KW；落在所述增程發(fā)電裝置的能效最優(yōu)功區(qū)間的所述功率點(diǎn)為30kw，此時(shí)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增程式冷鏈物流車，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口鏜孔擴(kuò)大3mm以內(nèi)，所述發(fā)動機(jī)的功率擴(kuò)大至80KW以上，所述發(fā)電機(jī)的最佳功率點(diǎn)新增45KW和70KW；所述增程發(fā)電裝置預(yù)設(shè)的所述多個(gè)功率點(diǎn)包括15KW、30KW、40KW；落在所述增程發(fā)電裝置的能效最優(yōu)功率區(qū)間的最經(jīng)濟(jì)功率點(diǎn)為30kw，此時(shí)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)-3100轉(zhuǎn)。