[發明專利]滑移套筒式可變進氣升程驅動級故障的響應方法、系統和可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202110708224.8
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN113530632A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 曹銀波;王景濤;蘇才森;陳暉;鄭巖;李由;柴智剛;李樂;劉寧
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F02B77/08;F02D45/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 欒美潔

本發明公開了一種滑移套筒式可變進氣升程驅動級故障的響應方法、系統和可讀存儲介質，當出現驅動級故障時，如果所述驅動級故障導致各氣缸的升程無法保持一致，則對發動機進行扭矩限制且在本次駕駛循環中禁止升程變化，如果各氣缸的升程能夠保持一致，則將各氣缸的升程切換至驅動級故障對應的故障氣缸的實際升程且在本次駕駛循環中禁止升程變化。本發明在驅動級故障不影響各缸升程一致性且保證不損壞發動機零部件的情況下，盡可能將各缸的進氣升程切換保持一致，使得發動機的輸出扭矩平順，提高駕駛員的監視感受，并在無法實現升程一致的情況下，對發動機的扭矩進行限制，從而盡可能地對發動機零部件進行保護，防止對發動機零部件造成損壞。

技術領域

本發明與發動機控制技術有關，具體屬于一種滑移套筒式可變進氣升程驅動級故障的響應方法、系統和可讀存儲介質。

背景技術

傳統發動機的氣門升程是固定不變的，無法兼顧高低轉速時發動機的性能。可變氣門升程(variable valve lift，VVL)技術可以根據工況的不同改變氣門升程，從而提高發動機的動力性及經濟性。當發動機在較小負荷(進氣量)運轉時，采用氣門低升程，這樣可以減少泵氣損失，改善燃油經濟性。當發動機在較大負荷運轉時，切換到氣門高升程，這樣可以輸出較大的功率及扭矩，提高動力性。目前可變氣門升程技術在汽車發動機上發展迅速，已經在部分量產車型上得到了應用。

可變氣門升程技術主要分成連續式和兩級式兩種，其中兩級式可變進氣升程的實現方式主要有搖臂式和滑移套筒式。與搖臂式可以由單個驅動級進行驅動相比，滑移套筒式由多個驅動級進行驅動。當滑移套筒的驅動級發生故障時，會導致各氣缸的進氣升程不一致，進而導致進入各氣缸內的進氣量不同。

當滑移套筒式可變進氣升程發生驅動級故障時，會增加各缸進氣量的不均勻性，如圖1a所示，導致各缸做功能力不均，發動機輸出扭矩不平順，影響駕駛感受，同時由于各缸的爆震傾向、早燃傾向、燃燒穩定性不同，各缸的進氣量不均勻性會導致爆震、早燃、失火傾向加劇，影響發動機零部件壽命，如圖1b所示。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種滑移套筒式可變進氣升程驅動級故障的響應方法、系統和可讀存儲介質，可以解決現有技術中滑移套筒式可變進氣升程發生驅動級故障時各缸進氣量不均勻導致發動機輸出扭矩不平順以及爆震、早燃、失火傾向加劇的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的滑移套筒式可變進氣升程驅動級故障的響應方法，其中：當出現驅動級故障時，如果所述驅動級故障導致各氣缸的升程無法保持一致，則對發動機進行扭矩限制且在本次駕駛循環中禁止升程變化，如果各氣缸的升程能夠保持一致，則將各氣缸的升程切換至驅動級故障對應的故障氣缸的實際升程且在本次駕駛循環中禁止升程變化。

進一步地，當出現驅動級故障且各氣缸的升程能夠保持一致時，如果故障氣缸發生小升程故障，那么故障氣缸的實際升程為大升程且故障氣缸無法從大升程切換至小升程，此時將非故障氣缸的升程均切換至大升程；如果故障氣缸發生大升程故障，那么故障氣缸的實際升程為小升程且故障氣缸無法從小升程切換至大升程，此時將非故障氣缸的升程均切換至小升程。

進一步地，所述響應方法具體步驟如下：

步驟S1，當前駕駛循環開始后，判斷當前駕駛循環是否存在升程驅動級故障，如果是，則進入步驟S2，否則響應升程請求；

步驟S2，判斷驅動級故障是否會導致各缸升程不一致，如果是，則進入步驟S3，否則進入步驟S4；

步驟S3，對發動機進行扭矩限制，進入步驟S6；

步驟S4，識別發生驅動級故障的故障氣缸的實際升程，觸發驅動級故障升程一致性請求；

步驟S5，將各氣缸的升程切換至驅動級故障對應的故障氣缸的實際升程；

步驟S6，本次駕駛循環中禁止升程變化，直至當前駕駛循環結束。