[發明專利]一種基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備

有效

• 申請號: 202110705561.1
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113422273B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 劉麗琴
• 申請（專利權）人: 劉麗琴
• 主分類號: H01R43/048
• 分類號: H01R43/048;H01R43/05;H01R43/052
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種組裝設備，尤其涉及一種基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備。本發明要解決的技術問題是如何設計一種操作簡單，能夠提高工作效率，并且節省人力的基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備，包括有：底座，底座上連接有掛線架；右支撐架，底座一側連接有右支撐架；左支撐架，底座另一側連接有左支撐架；導線板，左支撐架頂部兩側與右支撐架頂部兩側之間連接有兩塊導線板。本發明通過液壓缸、驅動機構和切斷機構配合運作對線束和線耳進行組裝，從而達到對線束和線耳進行組裝的效果。

技術領域

本發明涉及一種組裝設備，尤其涉及一種基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車在制造時通常需要用到線束和線耳，在運用時，通常需要將線束和線耳組裝在一起。

目前，將線束和線耳組裝在一起的方式通常是由人工先將線束一端剝開，再將線束剝開的一側插入線耳內，插好后，再運用鉗子將線耳夾住，從而將線耳和線束固定在一起，完成線束和線耳的組裝，上述方式操作過程較為繁瑣，工作效率較低，并且操作時較為耗費人力。

因此，需要研發一種操作簡單，能夠提高工作效率，并且節省人力的基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備。

發明內容

（1）要解決的技術問題

本發明為了克服上述方式操作過程較為繁瑣，工作效率較低，并且操作時較為耗費人力的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種操作簡單，能夠提高工作效率，并且節省人力的基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種基于智能制造用新能源汽車線束線耳組裝設備，包括有底座，底座上連接有掛線架；右支撐架，底座一側連接有右支撐架；左支撐架，底座另一側連接有左支撐架；導線板，左支撐架頂部兩側與右支撐架頂部兩側之間連接有兩塊導線板；滑動座，右支撐架上滑動式連接有滑動座，滑動座兩側均開有放置槽；固定架，滑動座頂部連接有固定架；液壓缸，固定架兩側均安裝有液壓缸，液壓缸的伸縮桿對準放置槽；驅動機構，底座與導線板之間設有驅動機構；切斷機構，導線板上設有切斷機構，切斷機構與驅動機構傳動連接。

優選地，驅動機構包括有安裝座，底座頂部連接有安裝座；電機，安裝座上安裝有電機；蝸桿，電機的輸出軸上連接有蝸桿；連接軸，兩塊導線板底部之間轉動式連接有連接軸；轉盤，連接軸兩側均連接有轉盤；撥桿，轉盤上連接有撥桿；蝸輪，連接軸上連接有蝸輪，蝸輪與蝸桿配合。

優選地，切斷機構包括有導套，兩塊導線板上均連接有導套；升降架，兩個導套之間滑動式連接有升降架，撥桿與升降架配合；橫臂，升降架兩側均連接有橫臂；切刀，橫臂上連接有切刀；導桿，導套上連接有導桿，導桿與升降架滑動配合；支撐彈簧，升降架與導套之間連接有支撐彈簧，支撐彈簧套在導桿上。

優選地，還包括有送料機構，送料機構包括有固定板，左支撐架頂部兩側均連接有固定板；傳動軸，兩塊固定板兩側均轉動式連接有兩根傳動軸；導線輪，傳動軸兩側均連接有導線輪；第一齒輪，傳動軸兩側均連接有第一齒輪，兩側相互對應的第一齒輪相互嚙合；轉軸，兩側固定板下側之間轉動式連接有轉軸；第一帶輪，其中兩根傳動軸兩側均連接有第一帶輪；第二帶輪，轉軸兩側均連接有第二帶輪；傳動帶，兩側的第一帶輪與第二帶輪之間均繞有傳動帶；第二齒輪，轉軸兩側均連接有第二齒輪；弧形齒條，轉盤上連接有弧形齒條，弧形齒條會與第二齒輪嚙合。