[發明專利]一種管樁軌道專用運輸車

有效

• 申請號: 202110704898.0
• 申請日: 2021-06-24
• 公開（公告）號: CN113246839B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 郭啟;楊思田;劉尚高;郭超;李雪松;路浩
• 申請（專利權）人: 徐州華邦專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/40
• 分類號: B60P3/40;B60P1/02;B60P7/135;B62D21/14
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 沈菊

本發明公開了一種管樁軌道專用運輸車，屬于運輸技術領域，包括駕駛室防護架，所述駕駛室防護架上安裝有能夠伸縮的車架，所述車架上安裝有兩個能夠伸縮并對稱布置的移動組件，兩個所述移動組件上分別對稱安裝有能夠升降的起重組件，兩個所述起重組件之間安裝有能夠伸縮的夾持組件；所述車架包括連接架、副承載架以及設置在連接架和副承載架之間并能夠伸縮的主承載架，所述連接架安裝在駕駛室防護架上，兩個所述移動組件分別安裝在連接架、副承載架上，所述主承載架與夾持組件同步同速伸縮。本發明能夠適用長度規格不同的管樁軌道，管樁軌道在運輸中穩定性高；能夠裝卸并降低管樁軌道裝卸時間和成本，提高管樁軌道裝卸效率。

技術領域

本發明涉及一種管樁軌道專用運輸車，屬于運輸技術領域。

背景技術

對管樁軌道等柱狀體的運輸，一般需要使用專門的車輛，在運輸過程中需要通過專門的限位裝置或專門設置的弧形的承載部對柱狀體進行固定，否則管樁軌道容易滾落。但是現有的運輸裝置的長度比較固定、高度較高，而管樁軌道的長度存在長短不一、一般較大較重，當較長的管樁軌道裝車時，運輸裝置不能夠承載，需要更換較大的運輸裝置，耗費財力物力人力，在等較大的運輸裝置時間接提高裝卸的成本，同時運輸裝置閑置，浪費資源；當較短的管樁軌道裝車時，運輸裝置承載空間剩余，使管樁軌道固定不夠穩定，運輸過程中管樁軌道與運輸裝置發生滑動摩擦，會造成管樁軌道、運輸裝置的損傷，甚至造成管樁軌道損壞；由于管樁軌道一般較大較重，運輸裝置較高，需要吊車吊起進行管樁軌道的裝車或卸車，有時吊車無法及時趕到裝卸現場會浪費較多時間，提高管樁軌道裝卸的成本。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種管樁軌道專用運輸車，能夠適用長度規格不同的管樁軌道，管樁軌道在運輸中穩定性高；能夠提高運輸車的利用率，降低管樁軌道運輸成本；能夠裝卸管樁軌道、降低管樁軌道裝卸時間和成本，提高管樁軌道裝卸效率；便于管樁軌道的裝卸車。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種管樁軌道專用運輸車，包括駕駛室防護架，所述駕駛室防護架上安裝有能夠沿長度方向伸縮的車架，所述車架上安裝有兩個能夠沿車架寬度方向伸縮并沿車架長度方向對稱布置的移動組件，兩個所述移動組件上分別對稱安裝有能夠升降的起重組件，兩個所述起重組件之間安裝有能夠與車架同步同速伸縮的夾持組件；

所述車架包括連接架、副承載架以及設置在連接架和副承載架之間并能夠沿長度方向伸縮的主承載架，所述連接架安裝在駕駛室防護架上，兩個所述移動組件分別安裝在連接架、副承載架上，兩個移動組件沿主承載架長度方向對稱布置，所述主承載架與夾持組件同步同速伸縮，所述連接架、副承載架的兩側安裝有多組輪胎。

優選地，所述主承載架包括沿車架寬度方向對稱布置并且能夠沿車架長度方向伸縮的主承載梁以及設置在兩個主承載梁之間的多個主限位柱和多個次限位柱，每個所述主承載梁的兩端分別安裝在連接架、副承載架上。

優選地，每個所述主承載梁包括首節架梁、尾節架梁以及設置在首節架梁和尾節架梁之間的多個中節架梁，所述首節架梁一端固定安裝在連接架上，所述首節架梁的另一端與靠近首節架梁的中節架梁滑動連接，所述尾節架梁一端固定安裝在副承載架上，所述尾節架梁的另一端與遠離首節架梁的中節架梁滑動連接，兩個相鄰的中節架梁滑動連接；

所述首節架梁推動靠近首節架梁的中節架梁移動，一個中節架梁依次推動相鄰的另一個中節架梁移動，最遠離首節架梁的中節架梁推動尾節架梁移動；

靠近首節架梁的中節架梁沿首節架梁滑動，相鄰的另一個中節架梁沿一個中節架梁滑動，尾節架梁移動沿遠離首節架梁的中節架梁滑動；

所述主限位柱布置在兩個對稱的中節架梁的中部之間；

所述次限位柱布置在兩個對稱的首節架梁遠離連接架的一端之間、兩個對稱的中節架梁的兩端之間及兩個對稱的尾節架梁靠近連接架的一端之間。