[發(fā)明專利]一種管樁軌道專用運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110704898.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113246839B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭啟;楊思田;劉尚高;郭超;李雪松;路浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州華邦專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/40
• 分類號(hào): B60P3/40;B60P1/02;B60P7/135;B62D21/14
• 代理公司: 南京聚匠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 沈菊

1.一種管樁軌道專用運(yùn)輸車，其特征在于，包括駕駛室防護(hù)架，所述駕駛室防護(hù)架上安裝有能夠沿長(zhǎng)度方向伸縮的車架，所述車架上安裝有兩個(gè)能夠沿車架寬度方向伸縮并沿車架長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ布置的移動(dòng)組件，兩個(gè)所述移動(dòng)組件上分別對(duì)稱安裝有能夠升降的起重組件，兩個(gè)所述起重組件之間安裝有能夠與車架同步同速伸縮的夾持組件；

所述車架包括連接架、副承載架以及設(shè)置在連接架和副承載架之間并能夠沿長(zhǎng)度方向伸縮的主承載架，所述連接架安裝在駕駛室防護(hù)架上，兩個(gè)所述移動(dòng)組件分別安裝在連接架、副承載架上，所述主承載架與夾持組件同步同速伸縮，所述連接架、副承載架的兩側(cè)安裝有多組輪胎；

所述主承載架包括沿車架寬度方向?qū)ΨQ布置并且能夠沿車架長(zhǎng)度方向伸縮的主承載梁以及設(shè)置在兩個(gè)主承載梁之間的多個(gè)主限位柱和多個(gè)次限位柱，每個(gè)所述主承載梁的兩端分別安裝在連接架、副承載架上；

每個(gè)所述主承載梁包括首節(jié)架梁、尾節(jié)架梁以及設(shè)置在首節(jié)架梁和尾節(jié)架梁之間的多個(gè)中節(jié)架梁，所述首節(jié)架梁一端固定安裝在連接架上，所述首節(jié)架梁的另一端與靠近首節(jié)架梁的中節(jié)架梁滑動(dòng)連接，所述尾節(jié)架梁一端固定安裝在副承載架上，所述尾節(jié)架梁的另一端與遠(yuǎn)離首節(jié)架梁的中節(jié)架梁滑動(dòng)連接，兩個(gè)相鄰的中節(jié)架梁滑動(dòng)連接；

所述首節(jié)架梁推動(dòng)靠近首節(jié)架梁的中節(jié)架梁移動(dòng)，一個(gè)中節(jié)架梁依次推動(dòng)相鄰的另一個(gè)中節(jié)架梁移動(dòng)，最遠(yuǎn)離首節(jié)架梁的中節(jié)架梁推動(dòng)尾節(jié)架梁移動(dòng)；

所述主限位柱布置在兩個(gè)對(duì)稱的中節(jié)架梁的中部之間；

所述次限位柱布置在兩個(gè)對(duì)稱的首節(jié)架梁遠(yuǎn)離連接架的一端之間、兩個(gè)對(duì)稱的中節(jié)架梁的兩端之間及兩個(gè)對(duì)稱的尾節(jié)架梁靠近連接架的一端之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管樁軌道專用運(yùn)輸車，其特征在于，所述首節(jié)架梁、各中節(jié)架梁遠(yuǎn)離連接架的端部設(shè)置有卡滑座，所述尾節(jié)架梁、各中節(jié)架梁靠近連接架的端部設(shè)置有呈倒U型狀結(jié)構(gòu)的卡滑蓋，每個(gè)所述卡滑蓋的蓋口靠近連接架的一端連接有呈U型狀結(jié)構(gòu)的固滑扣，每個(gè)所述卡滑蓋遠(yuǎn)離連接架的一端設(shè)置有水平對(duì)稱的連接塊，所述首節(jié)架梁靠近連接架的端部、各中節(jié)架梁的中部的內(nèi)部均分別設(shè)置有沿車架長(zhǎng)度方向水平布置的嵌容槽，所述中節(jié)架梁的嵌容槽一端穿過(guò)中節(jié)架梁的卡滑座、另一端與卡滑蓋的內(nèi)腔連通，所述首節(jié)架梁的嵌容槽一端穿過(guò)中節(jié)架梁的卡滑座、另一端穿過(guò)首節(jié)架梁，每個(gè)所述嵌容槽內(nèi)安裝有活塞桿朝遠(yuǎn)離車架的方向布置的水平短氣缸，所述水平短氣缸的活塞桿連接有卡固托架；

靠近首節(jié)架梁的中節(jié)架梁的卡滑蓋滑動(dòng)卡裝在首節(jié)架梁的卡滑座內(nèi)并且通過(guò)固滑扣滑動(dòng)連接，首節(jié)架梁的卡固托架卡固在靠近首節(jié)架梁的中節(jié)架梁上并且與靠近首節(jié)架梁的中節(jié)架梁的連接塊連接，首節(jié)架梁的水平短氣缸的活塞桿伸縮使靠近首節(jié)架梁的中節(jié)架梁沿首節(jié)架梁水平滑動(dòng)；

相鄰的另一個(gè)中節(jié)架梁的卡滑蓋滑動(dòng)卡裝在一個(gè)中節(jié)架梁的卡滑座內(nèi)并且通過(guò)固滑扣滑動(dòng)連接，一個(gè)中節(jié)架梁的卡固托架卡固在相鄰的另一個(gè)中節(jié)架梁上并且與相鄰的另一個(gè)中節(jié)架梁的連接塊連接，一個(gè)中節(jié)架梁的水平短氣缸的活塞桿伸縮使相鄰的另一個(gè)中節(jié)架梁的中節(jié)架梁沿一個(gè)中節(jié)架梁水平滑動(dòng)；

尾節(jié)架梁的卡滑蓋滑動(dòng)卡裝在最遠(yuǎn)離首節(jié)架梁的中節(jié)架梁的卡滑座內(nèi)并且通過(guò)固滑扣滑動(dòng)連接，最遠(yuǎn)離首節(jié)架梁的中節(jié)架梁的卡固托架卡固在尾節(jié)架梁的上并且與尾節(jié)架梁的連接塊連接，最遠(yuǎn)離首節(jié)架梁的中節(jié)架梁的水平短氣缸的活塞桿伸縮使尾節(jié)架梁的沿最遠(yuǎn)離首節(jié)架梁的中節(jié)架梁水平滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種管樁軌道專用運(yùn)輸車，其特征在于，所述卡滑座的頂面設(shè)置有上限位滑槽，所述卡滑蓋靠近連接架的一端設(shè)置有上限位滑塊，所述卡滑座的上限位滑槽與對(duì)應(yīng)的卡滑蓋的上限位滑塊配合；

所述卡滑座的底面設(shè)置有下限位滑槽，所述固滑扣上設(shè)置有下限位滑塊，所述卡滑座的下限位滑槽與對(duì)應(yīng)的固滑扣的下限位滑塊配合；

所述卡固托架包括U型架和臥T型板，臥T型板的豎直板設(shè)置在U型架的內(nèi)腔內(nèi)且與U型架的兩個(gè)豎直板之間形成卡槽，所述臥T型板與水平氣缸的活塞桿連接，所述臥T型板的水平板抵裝在嵌容槽內(nèi)，所述U型架的兩個(gè)豎直板分別與卡滑蓋的兩個(gè)連接塊連接且卡滑蓋的豎直板插在卡槽內(nèi)。