[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)懸置支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110702730.6
• 申請(qǐng)日: 2021-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113247097B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文晶;胡智勇;黃新華;關(guān)春風(fēng);姜大修;李天奇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/11
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/11;B60K5/12
• 代理公司: 上海光華專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 林凡燕

本發(fā)明提供一種車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，涉及汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，包括：支撐板；第一側(cè)板，彎折成形在所述支撐板寬度方向上的一側(cè)，其包括：焊接板，延伸在所述第一側(cè)板長(zhǎng)度方向上的兩端，并與車(chē)身橫梁或者縱梁敞開(kāi)處的側(cè)壁焊接固定；螺紋管，焊接在所述加強(qiáng)支架上，所述螺紋管的管口與車(chē)身橫梁或者縱梁上的安裝孔對(duì)正，并用于安裝相關(guān)汽車(chē)零部件。本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)身關(guān)鍵安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度低，導(dǎo)致車(chē)輛的NVH性能降低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)懸置支架。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)技術(shù)的成熟，各大車(chē)企在傳統(tǒng)燃油車(chē)上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，為了節(jié)約整車(chē)成本以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，各大車(chē)企往往會(huì)將三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸取消以降低整車(chē)成本，因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)固有的其慣性力矩和燃燒力矩的不平衡而帶來(lái)的震動(dòng)及抖動(dòng)會(huì)引起各種各樣的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)問(wèn)題。

目前，懸置支架通過(guò)多個(gè)水平設(shè)置的安裝部與車(chē)輛的縱梁連接。每個(gè)安裝部與縱梁的安裝面積較小，安裝部的動(dòng)剛度不足，一方面導(dǎo)致懸置支架的隔振不足，懸置支架無(wú)法有效衰減動(dòng)力總成的振動(dòng)，影響車(chē)內(nèi)人員的乘車(chē)體驗(yàn)；另一方面導(dǎo)致懸置支架的傳遞的噪聲升高，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)噪聲響應(yīng)升高，降低了車(chē)輛的NVH性能，影響了乘車(chē)人員的體驗(yàn)。

現(xiàn)階段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性力矩和燃燒力矩存在不平衡的問(wèn)題，在常用工況下，在車(chē)內(nèi)出現(xiàn)了咕嚕聲、煮水聲、敲擊聲等聲品質(zhì)問(wèn)題，聲品質(zhì)問(wèn)題主要集中在中高頻段(500-600Hz)，該范圍不是動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的常規(guī)頻段，嚴(yán)重影響車(chē)型銷(xiāo)量和品牌形象。存在待改進(jìn)之處。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)懸置支架，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)身關(guān)鍵安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度低，導(dǎo)致車(chē)輛的NVH性能降低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)懸置支架，包括：加強(qiáng)支架，焊接在車(chē)身橫梁或者縱梁形成的空腔內(nèi)，且其包括：支撐板；第一側(cè)板，彎折成形在所述支撐板寬度方向上的一側(cè)，其包括：焊接板，延伸在所述第一側(cè)板長(zhǎng)度方向上的兩端，并與車(chē)身橫梁或者縱梁敞開(kāi)處的側(cè)壁焊接固定；螺紋管，焊接在所述加強(qiáng)支架上，所述螺紋管的管口與車(chē)身橫梁或者縱梁上的安裝孔對(duì)正，并用于安裝相關(guān)汽車(chē)零部件。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述加強(qiáng)支架還包括：第二側(cè)板，彎折成形在所述支撐板上與所述第一側(cè)板對(duì)稱(chēng)的一側(cè)，且其彎折方向與所述第一側(cè)板的彎折方向相反，所述第二側(cè)板與車(chē)身橫梁或者縱梁內(nèi)側(cè)壁焊接；連接板，彎折成形在所述加強(qiáng)支架長(zhǎng)度方向上的一端，且其與車(chē)身橫梁或者縱梁底壁抵接并通過(guò)焊接固定。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述支撐板上凹陷成形有安裝槽，所述安裝槽的長(zhǎng)度方向平行于所述支撐板的長(zhǎng)度方向，所述螺紋管焊接在所述安裝槽內(nèi)。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述螺紋管的底部與所述安裝槽的底壁之間存在空隙。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有定位孔，所述定位孔位于靠近所述連接板的位置。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述第一側(cè)板、所述第二側(cè)板與車(chē)身橫梁或者縱梁上的焊接點(diǎn)在空間上呈錯(cuò)位設(shè)置。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述加強(qiáng)支架包括冷軋鋼板支架。

本發(fā)明還提供一種汽車(chē)懸置支架，包括懸置支架本體以及如上所述的車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

于本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在所述懸置支架本體上設(shè)置有多組，且每組所述車(chē)身安裝點(diǎn)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的加強(qiáng)支架和螺紋管。