[發明專利]一種油封可靠性驗證方法

在審

• 申請號: 202110700627.8
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113484176A
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 彭錢磊;陳富;杜長虹;范旭紅;鄧承浩;周安健
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;G01N3/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發明公開了一種油封可靠性驗證方法，本發明所述的油封可靠性驗證方法，其包括如下步驟：S1，將待測油封裝夾固定于試驗臺上，待測油封的唇口與試驗臺上的轉軸過盈配合；S2，在設定的試驗條件下進行磨損試驗，所述設定的試驗條件為待測油封的工作溫度＞實際使用工況下油封的平均工作溫度、待測油封的彈簧剛度＞實際車輛使用油封彈簧剛度、待測油封的初始徑向壓緊量為＞1.5mm中的至少一種。其能夠提高油封可靠性驗證效率，提升了油封可靠性驗證的可行性。

技術領域

本發明涉及密封結構領域，具體涉及油封可靠性驗證方法。

背景技術

減速器作為汽車動力傳動系統的重要組成部分，通過轉軸與輸入輸出部件進行連接。為了保證減速器中的齒輪結構得到有效的潤滑，同時防止減速器里的潤滑油出現泄露，需要保證減速器的輸入輸出軸得到良好的密封。油封作為減速器密封的常用部件，具有結構簡單、密封性能好、安裝方便等特性，可以有效的將需要潤滑的旋轉部件與外界隔離的部件。

油封通過唇口與轉軸的過盈配合以及彈簧的緊箍力阻止內部油液的流出，從而起到密封的作用。在轉軸轉動過程中，油封的唇口會與轉軸相互摩擦，會對油封造成磨損，影響油封的密封性能。為了驗證油封在產品使用壽命內的密封性能，可靠性試驗的結果提供了重要的評判依據。然而對于減速器使用的油封，使用壽命大多要求超過十年，如果驗證工況沒有進行加速和強化，無法進行可靠性試驗。

發明內容

本發明的目的是提供一種油封可靠性驗證方法，其能夠提高油封可靠性驗證效率，提升了油封可靠性驗證的可行性。

本發明所述的油封可靠性驗證方法，其包括如下步驟：

S1，將待測油封裝夾固定于試驗臺上，待測油封的唇口與試驗臺上的轉軸過盈配合；

S2，在設定的試驗條件下進行磨損試驗，所述設定的試驗條件為待測油封的工作溫度＞實際使用工況下油封的平均工作溫度、待測油封的彈簧剛度＞實際車輛使用油封彈簧剛度、待測油封的初始徑向壓緊量為≥1.5mm中的至少一種。

進一步，所述待測油封的工作溫度為120～150℃。

進一步，所述待測油封的彈簧剛度為實際車輛使用油封彈簧剛度的1.5～2.5倍。

進一步，所述待測油封的初始徑向壓緊量為1.5～4.5mm。

本發明通過設定待測油封的工作溫度＞實際使用工況下油封的平均工作溫度，溫度升高屈服強度下降，從油封的磨損公式中能夠得出滑移距離與材料的屈服強度成正比，進而在保持磨損量不變的情況下，提升待測油封的工作溫度能夠達到同比縮小滑移距離的目的，進一步減少了試驗時間，提高了油封可靠性驗證效率。同理從油封的磨損公式中得出滑移距離與油封彈簧的剛度和油封的初始徑向壓緊量均成反比，通過設定待測油封的彈簧剛度＞實際車輛使用油封彈簧剛度、待測油封的初始徑向壓緊量為＞1.5mm，實現了保持磨損量不變的情況下，提升待測油封的工作溫度能夠達到同比縮小滑移距離的目的，進一步減少了試驗時間，提高了油封可靠性驗證效率。

附圖說明

圖1是本發明所述待測油封的結構示意圖；

圖中，1—金屬骨架，2—橡膠密封體，3—密封唇部，4—彈簧，5—唇口，6—轉軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作詳細說明。

參見圖1，待測油封包括金屬骨架1和包覆于金屬骨架1表面的橡膠密封體2，所述橡膠密封體2上設有密封唇部3，該密封唇部3背面設有彈簧4，正面設有與與試驗臺上的轉軸6過盈配合的唇口5。