[發明專利]一種商用車電控空氣懸架系統及載荷識別方法

在審

• 申請號: 202110698186.2
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113320348A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 劉旺昌;陳鋼強;傅琰杰;陳騰煒;李少峰;毛樂勇;毛敏明
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60G17/018
• 分類號: B60G17/018;B60G17/052;B60G17/015;B60G17/019;B60G17/016;G07C9/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 侯帥

本發明涉及商用車空氣懸掛領域，公開了一種商用車電控空氣懸架系統及載荷識別方法，包括ECAS處理器，用于檢測空氣懸架高度的高度傳感器；ECAS處理器與整車氣源、懸架氣囊連接，ECAS處理器包括ECAS電磁閥，ECSAS電磁閥的進氣端與整車氣源連接，出氣端與懸架氣囊連接，ECAS處理器通過控制ECAS電磁閥控制懸架氣囊的充氣和放氣；每個懸架氣囊均連接有一個開關電磁閥，還包括氣壓傳感器，氣壓傳感器與懸架氣囊連接用于檢測懸架氣囊的壓力。氣壓傳感器的個數為1個，氣壓傳感器與各個懸架氣囊的管路并聯，通過控制不同的開關電磁閥實現對不同懸架氣囊壓力的監測。該系統具有監測準確，邏輯簡單可靠等優點。

技術領域

本發明涉及商用車空氣懸架領域，尤其涉及了一種商用車電控空氣懸架系統及載荷識別方法。

背景技術

自從GB1589-2016實施以來，可以明顯的感覺到國家對于貨運車輛開始了更嚴格的規范。這一方面是為了解決超長，超寬車輛的歷史問題，另一方面是希望整個貨運行業向高速物流，節能集約的方向發展?？諝鈶壹苷窃谶@種背景下逐漸受到更多的關注。

就國內目前的貨運情況而言，空氣懸架幾乎只在用于甩掛高速運輸牽引車和大型封閉貨車中有較好的使用場景。牽引車配備空氣懸架可以更快的摘掛甩掛掛車，封閉貨車配備空氣懸架則可以更好的調節貨廂高度，可以使車輛更好地配合裝卸平臺。

車輛載荷，尤其是商用車車輛載荷的變化對于車輛控制系統如ABS/ESC/ECAS等的控制算法有著較大的影響，準確識別車輛載荷能夠提高車輛的懸架系統和底盤控制系統的控制效果，從而提高車輛的安全性和舒適性。

裝有空氣氣囊的車輛，不能簡單的以氣囊的壓力與載荷的大小進行線性計算，因為車身和底盤的連接不僅只有氣囊，還有減震器、斜向推力桿、縱向推力桿等等去受力或者限位。簡單舉例兩種典型的情形，第一種是當氣囊上蓋貼著下蓋、車身處于機械最低點時不斷增加載荷，此時載荷增加的過程中氣壓基本不變。第二種是輕載時不斷給氣囊充氣的過程中，此時氣壓增加的過程中載荷不變。所以傳統的線性計算載荷與實際載荷存在較大差別，本發明根據現有技術的缺點，提供了一種空氣懸架和載荷識別方法。

目前的電控空氣懸架的控制方式必須需要進入駕駛室通過固定在儀表盤上操作開關或者增加了不同長度的延長線束的操作開關進行控制，且必須插上鑰匙通過點火開關給系統供電，不是很方便。牽引車摘掛甩掛掛車或者封閉貨車調節貨廂高度配合裝卸平臺時，需要在車輛的側面或者后面控制車身上升下降，有時甚至需要繞來繞去，線束長度可能配備的過短、線束的牽絆及易損、占用空間、占用配重、占用成本等等造成了很多的不方便和安全隱患或者不利。另外在輛的側面或者后面控制車身上升下降，至少需要鑰匙在ACC檔或者ON檔上給系統供電，此時那些通過鑰匙在ACC檔或者ON檔開關供電的其它汽車電子產品必然也會工作造成不必要的能源浪費。

中國專利CN201420286113.8公開的一種商用車電控空氣懸架系統包括報警裝置、操作開關和遙控器等。其報警裝置、操作開關和遙控器通過線束與車輛連接，并安裝在駕駛室，報警裝置、操作開關在儀表臺上的布置，駕駛室遙控支架的增加，這樣就涉及到儀表臺和駕駛室的改動，需要大型模具的開發或改動，線束的開發等等。

發明內容

本發明針對現有商用車空氣懸架控制的缺點，提供一種商用車電控空氣懸架系統。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

一種商用車電控空氣懸架系統，包括ECAS處理器，用于檢測空氣懸架高度的高度傳感器；ECAS處理器與整車氣源、懸架氣囊連接，ECAS處理器包括ECAS電磁閥，ECSAS電磁閥的進氣端與整車氣源連接，出氣端與懸架氣囊連接，ECAS處理器通過控制ECAS電磁閥控制懸架氣囊的充氣和放氣；每個懸架氣囊均連接有一個開關電磁閥，還包括氣壓傳感器，氣壓傳感器與懸架氣囊連接用于檢測懸架氣囊的壓力。