[發明專利]一種商用車電控空氣懸架系統及載荷識別方法

在審

• 申請號: 202110698186.2
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113320348A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 劉旺昌;陳鋼強;傅琰杰;陳騰煒;李少峰;毛樂勇;毛敏明
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60G17/018
• 分類號: B60G17/018;B60G17/052;B60G17/015;B60G17/019;B60G17/016;G07C9/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 侯帥

1.一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：包括ECAS處理器，用于檢測空氣懸架高度的高度傳感器；ECAS處理器與整車氣源、懸架氣囊連接，ECAS處理器包括ECAS電磁閥，ECSAS電磁閥的進氣端與整車氣源連接，出氣端與懸架氣囊連接，ECAS處理器通過控制ECAS電磁閥控制懸架氣囊的充氣和放氣；每個懸架氣囊均連接有一個開關電磁閥，還包括氣壓傳感器，氣壓傳感器與懸架氣囊連接用于檢測懸架氣囊的壓力。

2.根據權利要求1所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：氣壓傳感器的個數為1個，氣壓傳感器與各個懸架氣囊的管路并聯，通過控制不同的開關電磁閥實現對不同懸架氣囊壓力的監測。

3.根據權利要求1所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：還包括ECAS遙控器，ECAS處理器和ECAS遙控器通過射頻模塊實現通訊連接，ECAS遙控器包括射頻發射模塊以及用于指令模塊，ECAS處理器包括用于和射頻發射模塊通訊連接的射頻接收模塊，ECAS處理器包括氣路入口氣路出口，氣路入口與整車氣源連接，氣路出口和整車的各氣囊連接，ECAS處理器還集成有ECAS電磁閥，ECASC處理器通過控制ECAS電磁閥實現整車個氣囊的充氣以及放氣。

4.根據權利要求1所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：ECAS遙控器集成在車鑰匙上；指令模塊包括ECAS按鍵和高度調整按鍵。

5.根據權利要求1所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：高度調整按鍵包括標準高度按鍵或/和上升鍵、下降鍵。

6.根據權利要求3所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：指令模塊還包括開門按鍵和鎖門按鍵，ECAS處理器還連接有用于開閉掛車門的車門控執行單元。

7.根據權利要求1所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：ECAS還集成有用于檢測氣源輸入口氣壓的第二氣壓傳感器，外部還連接有高度傳感器。

8.根據權利要求1所述的一種商用車電控空氣懸架系統，其特征在于：CAN總線通信波特率為250K或500K。

9.商用車電控空氣懸架系統的載荷識別方法，其特征在于：包括權利要求1至權利要求8任一所述的一種商用車電控空氣懸架系統，包括以下步驟：

一、對車身載荷進行標定，對車輛分別進行空載、半載和滿載，記錄各個懸架氣囊的壓力值；

二、步驟一具體計算如下，在車輛處于空載、半載和滿載狀態下通過上升或者下降鍵升高或者降低車身后再恢復至標準車身高度，測得此時的壓力值；

三、完成標定后，車輛根據當前實際載荷處于的范圍值識別當前車輛的載荷狀態；

四、當車輛處于非標準車身高度時，即車輛處于非標準載荷狀態時，系統根據當前懸架氣囊的壓力值對車輛載荷進行模式描述，如空載、輕載、重載，當車輛處在非標準車身高度時，除了發送此時的載荷信息，還同時發送車身高度信息和上一個標準車身高度時的載荷信息給整車CAN總線，用于系統判斷。

10.商用車電控空氣懸架系統的載荷識別方法，其特征在于：載荷標定階段包括“高位模式”和“低位模式”。