[發(fā)明專(zhuān)利]一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110696701.3
• 申請(qǐng)日: 2021-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113407595A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜海東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 姜海東
• 主分類(lèi)號(hào): G06F16/2458
• 分類(lèi)號(hào): G06F16/2458;G06F30/20;G06F30/13;G01D21/02;G06K9/00;G06Q50/08
• 代理公司: 重慶信航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

1.一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，包括：

安全規(guī)劃裝置:依據(jù)前期項(xiàng)目規(guī)劃、探測(cè)數(shù)據(jù)以及項(xiàng)目模型，在項(xiàng)目施工模型中建立現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置安裝點(diǎn)，并對(duì)其安全數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)設(shè)；

現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置：包括設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)的圖像采集模塊、多氣體檢測(cè)傳感器、環(huán)境傳感器、變形傳感器、位移傳感器、地基變化傳感器和智能芯片，所述圖像采集模塊用于采集現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全因素進(jìn)行定期檢查；所述多氣體傳感器用于檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)氣體供應(yīng)與異常情況，所述環(huán)境傳感器用于監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境信息，所述變形傳感器用于檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)地理形變，所述位移傳感器用于檢測(cè)施工后場(chǎng)地的變形量，所述地基變化傳感器用于檢測(cè)施工地點(diǎn)地基穩(wěn)定性，所述智能芯片用于將收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷并上傳至后臺(tái)服務(wù)器；

后臺(tái)服務(wù)器：用于接收現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存檔，同時(shí)不斷調(diào)用收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和分析預(yù)警；

預(yù)警終端：用于接受預(yù)警信息并發(fā)布預(yù)警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述智能芯片由圖像處理模組、氣體分析模組、震動(dòng)分析模組和變形分析模組和通訊模組集成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述前期安全規(guī)劃基于BIM技術(shù)根據(jù)規(guī)劃建立模型，并將探測(cè)分析數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型，通過(guò)確認(rèn)危險(xiǎn)點(diǎn)的位置確定現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置在某一點(diǎn)所需的具體設(shè)備安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集模塊為設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的高清攝像頭。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，還包括通訊模組，所述通訊模組采用有線(xiàn)傳輸和無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)慕Y(jié)合，有限傳輸包括設(shè)置在施工地外圍的信號(hào)發(fā)收器，所述預(yù)警終端和智能芯片通過(guò)有線(xiàn)連接方式與所述信號(hào)發(fā)收器通訊連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，通過(guò)智能芯片回傳數(shù)據(jù)，以時(shí)間點(diǎn)為基準(zhǔn)，對(duì)比安全數(shù)據(jù)與回傳數(shù)據(jù)的差值，并將差值以時(shí)間為基準(zhǔn)進(jìn)行擬合，以偏差率的變大為基礎(chǔ)發(fā)出第一次提醒，并通知現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)項(xiàng)進(jìn)行自檢，若偏差率過(guò)大則繼續(xù)發(fā)出的等級(jí)較高預(yù)警，直至報(bào)警。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于，所述語(yǔ)境中斷包括設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)警接收器和報(bào)警器以及佩戴在施工人員身上的隨身預(yù)警終端，所述隨身預(yù)警終端配置有蜂鳴器。

8.一種采用權(quán)利要求1-7中任一所述隧道施工安全監(jiān)管系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：建立模型，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探測(cè)，在模型中建立現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置設(shè)置點(diǎn)，并在施工過(guò)程中持續(xù)進(jìn)行探測(cè)，并更新現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置安裝點(diǎn)；

步驟二：搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及安全因素進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)：

步驟三：將現(xiàn)場(chǎng)智能安全監(jiān)測(cè)裝置采集的數(shù)據(jù)通過(guò)智能芯片進(jìn)行分析，并回傳至后臺(tái)服務(wù)器，現(xiàn)場(chǎng)智能芯片與后臺(tái)服務(wù)器同步進(jìn)行安全項(xiàng)目獨(dú)立分析，并通過(guò)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)與現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的差值進(jìn)行安全預(yù)測(cè)：

步驟四：至少一項(xiàng)數(shù)據(jù)超標(biāo)立即即可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)警終端進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)廣播以及隨身預(yù)警終端通知。