[發明專利]機電駐車鎖致動器

在審

• 申請號: 202110695801.4
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113833846A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: R.格拉納
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郭曉東

本發明涉及一種用于致動機動車輛中的駐車鎖(12)的機電駐車鎖致動器(10)，包括：?具有輸出軸(68)的電動馬達(36)，?致動器軸(42)，其可旋轉地或可樞轉地安裝在載體結構(126)中，并用于直接或間接地驅動作用在駐車鎖(12)的鎖定爪(18)上的致動元件(26)，其中致動器軸(42)可在對應于鎖定爪(18)的鎖定位置的鎖定位置和對應于鎖定爪(18)的解鎖位置的釋放位置之間移位，其中電動馬達(36)的輸出軸(68)通過蝸輪(70)主動地連接到致動器軸(42)，并且其中，所述駐車鎖致動器(10)具有阻擋裝置(112)，至少在所述致動器軸(42)的釋放位置，該阻擋裝置(112)在一側的載體結構(126)和在另一側的致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)之間產生無間隙或有間隙的形狀配合保持。

技術領域

本發明涉及根據權利要求1的前序部分的機電駐車鎖致動器。這種類型的駐車鎖致動器用于致動布置在機動車輛中的駐車鎖，該鎖又被設置成當所述鎖處于鎖定位置時防止機動車輛無意中滾走。特別地，本發明涉及例如在電動機動車輛或機動車輛中使用的類型的機電駐車鎖致動器，機動車輛包括混合變速器、自動化變速器或汽車工業中的自動變速器。

背景技術

當固定驅動器(馬達)的抑制作用不足以將機動車輛保持在適當位置時，或者例如由于通常打開的聯接元件而不能使用時，尤其需要駐車鎖。然后，傳動系通常通過駐車齒輪鎖定，駐車齒輪不可旋轉地安裝在變速器的輸出軸上并包括齒，該駐車齒輪可以通過樞轉地安裝在平行軸線上的駐車棘爪以互鎖方式鎖定在齒上。在這種情況下，通過復位彈簧的力，駐車棘爪或者遠離駐車齒輪預加載到解鎖位置(NP位置)，或者朝向駐車齒輪預加載到鎖定位置(P位置)。為了克服復位彈簧的力樞轉駐車棘爪，除了液壓駐車鎖致動器之外，還可以使用電動或機電駐車鎖致動器，其用于產生線性運動或至少基本線性延伸的運動，借助于該運動，致動元件(例如可以是凸輪或圓錐或具有兩個輥子的載體的形式)可以抵靠駐車棘爪運動，以便樞轉所述棘爪。為了確保駐車鎖也能夠接合，并因此防止當駐車棘爪在致動期間抵靠駐車齒輪的齒而不與齒互鎖時機動車輛滾走，能量存儲裝置(前進彈簧)通常設置在致動元件上，該裝置在機動車輛滾動的情況下，通過致動元件使駐車棘爪前進，使得所述棘爪與駐車齒輪的齒接合。

具有這些功能的機電駐車鎖致動器從現有技術中是已知的。因此，例如出版物DE102017219208A1公開了一種駐車鎖組件，其中電動馬達通過齒輪機構樞轉致動器軸，以便通過平移運動部件來使致動桿移位，該致動桿偏心地鉸接在致動桿上，該平移運動部件通過致動元件作用在駐車鎖的鎖定爪上。與可樞轉的致動器軸一體形成的閂鎖板在這里具有兩個凹部，閂鎖彈簧以板簧的形式接合在該凹部中，該板簧具有可旋轉地安裝在其上的輥子，以便將駐車鎖組件鎖定在鎖定狀態(P位置)和解鎖狀態(NP位置)。

由于蝸輪的自抑制作用，這種鎖定在已知的帶有置于電動馬達和驅動軸之間的蝸輪的駐車鎖致動器中是不存在的。因此，例如DE10212038A1描述了一種機電駐車鎖致動器，其包括電動馬達，電動馬達的輸出軸通過蝸輪主動地連接到分離聯接器的第一聯接部分，該聯接器可以通過電磁體來切換，而第二聯接部分被設置成驅動作用在駐車鎖的鎖定爪上的致動元件，特別是通過插入的傳動裝置，比如致動桿。

發明內容

本發明解決的問題是提出開頭提到的類型的機電駐車鎖致動器的最簡單的可能設計，其針對駐車鎖的意外移動提供了特別高的安全性。

根據本發明，這個問題通過根據權利要求1的機電駐車鎖致動器來解決。本發明的有利實施例和有利發展可以在從屬權利要求中找到。