[發明專利]機電駐車鎖致動器

在審

• 申請號: 202110695801.4
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113833846A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: R.格拉納
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郭曉東

1.一種用于致動機動車輛中的駐車鎖(12)的機電駐車鎖致動器(10)，包括：

-具有輸出軸(68)的電動馬達(36)，

-致動器軸(42)，其可旋轉地或可樞轉地安裝在載體結構(126)中，并用于直接或間接地驅動作用在駐車鎖(12)的鎖定爪(18)上的致動元件(26)，

其中致動器軸(42)可在對應于鎖定爪(18)的鎖定位置的鎖定位置和對應于鎖定爪(18)的解鎖位置的釋放位置之間移位，并且

其中電動馬達(36)的輸出軸(68)通過蝸輪(70)主動地連接到致動器軸(42)，

其特征在于，

所述駐車鎖致動器(10)具有阻擋裝置(112)，至少在所述致動器軸(42)的釋放位置，該阻擋裝置(112)在一側的載體結構(126)和在另一側的致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)之間產生無間隙或有間隙的形狀配合保持。

2.根據權利要求1所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，即使在所述致動器軸(42)的鎖定位置，所述阻擋裝置(1)也在一側的載體結構(126)和另一側的致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)之間產生無間隙或有間隙的形狀配合保持。

3.根據權利要求1或2所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)具有至少一個凹部(130、132)，連接到所述載體結構(126)的阻擋元件(114)至少部分地接合在所述凹部中，以實現形狀配合保持。

4.根據權利要求3所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述至少一個凹部(130、132)形成在所述致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)的周邊上，并且所述阻擋元件(114)在徑向方向上接合在所述至少一個凹部(130、132)中。

5.根據權利要求4所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，在所述致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)的圓周方向上，所述至少一個凹部(130、132)形成為比所述阻擋元件(114)的寬度長。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，為了實現所述形狀配合保持，所述阻擋元件(114)通過力配合保持在所述至少一個凹部(130、132)中。

7.根據權利要求6所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述阻擋元件(114)被引導成可在所述阻擋裝置(112)的引導元件(116)中軸向移位，并且由彈簧(122)特別是螺旋壓縮彈簧在所述致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的元件(82)的方向上加載。

8.根據權利要求7所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，它包括殼體(32)，該殼體至少包含所述電動馬達(36)、蝸輪(70)和載體結構(126)，所述致動器軸(42)的一部分安裝在該載體結構中，其中殼體(32)具有開口(124)，所述引導元件(116)插入該開口(124)中。

9.根據權利要求8所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述引導元件從外部插入到所述殼體(32)的開口(124)中，在加載所述阻擋元件(114)的彈簧(122)上施加預載荷。

10.根據權利要求8或9所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述引導元件(116)被擰入所述殼體(32)的開口(124)中或者被焊接在其中。

11.根據權利要求3至10中任一項所述的駐車鎖致動器(10)，其特征在于，所述阻擋元件(114)和/或所述至少一個凹部(130、132)在所述致動器軸(42)或旋轉固定地連接到致動器軸(42)的旋轉元件(82)的圓周方向上具有倒角和/或圓形輪廓。