[發明專利]一種避免汽車儀表油量顯示異常跳變的方法和系統

有效

• 申請號: 202110695569.4
• 申請日: 2021-06-23
• 公開（公告）號: CN113415160B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 張仁泉;蔡艷波;饒超;文雯;賀琳曼
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60K15/03;B60R16/023
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張宇

本發明公開了一種避免汽車儀表油量顯示異常跳變的方法和系統，屬于汽車電子控制技術領域。該系統包括：加油口蓋開關用于表示燃油加注口蓋的開關狀態；加油口蓋狀態傳感器用于表示加油口蓋鎖止機構的開和關狀態；燃油液體壓力傳感器用于實時檢測油箱內部燃油壓力值；油量傳感器用于實時檢測油箱內部剩余油量，并生成燃油阻值；信號采集控制單元用于根據加油口蓋開關狀態、加油口蓋傳感器狀態及燃油壓力值確定是否發生加油事件；組合儀表用于在確定發生加油事件后，根據油量傳感器的實時燃油阻值，判斷是否需要在油量表前一狀態的基礎上做向上跳格的顯示更新。避免了通過單一條件來判定而導致的油量顯示格數或百分比跳變，引起用戶的焦慮和抱怨。

技術領域

本發明屬于汽車電子控制技術領域，更具體地，涉及一種避免汽車儀表油量顯示異常跳變的方法和系統。

背景技術

汽車油箱是采用油量傳感器來檢測油量的，通過油量傳感器的油浮子隨著油量液面的高低變化上下浮動，從而帶動連桿機構上下移動，連桿機構上的電阻片相對位置發生變化，繼而油量傳感器的阻值也發生變化。當車輛行駛或靜止停放斜坡/馬路牙子等非水平路面時上時，整車處于傾斜狀態，根據車輛實際傾斜狀況以及油量傳感器在油箱中的布置位置不同，油量傳感器與燃油液面的夾角會變大或者變小，進而油浮子會異常上浮或者下降，導致油量傳感器檢測到的油量阻值發生異常變大或者變小。而汽車燃油系統在油量檢測是有容差標定閾值限制的，當這種變化超過了油量標定的容差，此時車輛上電后組合儀表油量算法則會認為車輛加油或者燃油異常消耗了，從而會發生異常跳格或者油量顯示百分比變化(以下均簡化描述為跳格)。但當車輛姿態變平穩之后，再次檢測，油量液位又回到正常狀態，這時油量表又會跳回原來的指示位置。這種油量突變跳格，會讓用戶感覺油量顯示不準。而油量數值又與續航里程相關，油量變化也會導致續航里程跟隨變化。油量顯示和續航里程數值的跳變，會引起用戶極大的焦慮和抱怨。

油量阻值異常變化，可能會導致油量異常跳格的兩種情況，即向下跳格表示車輛漏油，向上跳格表示車輛加油。第一種情況，車輛漏油顯示策略，常規方法是通過組合儀表對發動機的噴油量積分計算，根據油量顯示的算法來進行減格處理，油量阻值用于進行校準參考，因此油量阻值的突變不會導致油量顯示異常變化。第二種情況，車輛加油顯示策略，車輛加油顯示的判斷依據來源于油量傳感器的阻值變化，再結合儀表的算法來進行加格顯示處理，由于組合儀表油量顯示算法無法區分是用戶實際加油或者是車輛姿態變化導致的油量上浮。目前采用角度傳感器檢測車輛是否停放在坡道上，或者采用油箱氣壓傳感器檢測油箱壓力傳感器來判斷加油口蓋開閉的狀態。采用坡度傳感器至少需要2個傳感器，即縱向前后傳感器和橫向左右傳感器，且判斷邏輯復雜，可靠性低。采用氣壓傳感器的形式判斷加油口蓋狀態，對傳感器的布置位置和傳感器的防護等級要求較高，且加油量的多少，環境溫度等，都會影響氣壓大小，進而影響系統判斷的準確度。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提出了一種避免汽車儀表油量顯示異常跳變的方法和系統，成本低，可靠性高。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種避免汽車儀表油量顯示異常跳變的系統，包括：加油口蓋開關、加油口蓋狀態傳感器、燃油液體壓力傳感器、油量傳感器、信號采集控制單元和組合儀表；

所述加油口蓋開關，用于表示燃油加注口蓋的開關狀態；

所述加油口蓋狀態傳感器，用于表示加油口蓋鎖止機構的開和關狀態；

所述燃油液體壓力傳感器，用于實時檢測油箱內部燃油壓力值；

所述油量傳感器，用于實時檢測油箱內部剩余油量，并生成燃油阻值模擬信號；

所述信號采集控制單元分別與所述加油口蓋開關、所述加油口蓋狀態傳感器、所述燃油液體壓力傳感器及所述油量傳感器連接，用于根據所述加油口蓋開關的狀態、所述加油口蓋狀態傳感器的狀態及所述燃油液體壓力傳感器的壓力值確定是否發生加油事件；