[發明專利]一種汽車線束波紋管自動捆扎機

有效

• 申請號: 202110692551.9
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113386992B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 閆占輝;劉旦;杜微
• 申請（專利權）人: 長春工程學院
• 主分類號: B65B13/04
• 分類號: B65B13/04;B65B13/18;B65B35/10;B65B57/20;B65B35/20;B65B61/06;B65B13/20;B65B27/10;B65B35/12
• 代理公司: 長春市東師專利事務所 22202
• 代理人: 張鐵生;郭小茜

1.一種汽車線束波紋管自動捆扎機，其特征在于，它包括：壓管機構、接管機構、放線機構、夾緊機構、推管機構、機架本體（7）；

所述的壓管機構包括：支撐側板、支撐條、固定撐座；機架本體（7）上設有架臺（71），架臺（71）中部設有架臺通口（711）；

所述的支撐側板、支撐條和固定撐座均設有2個；2個支撐條分別裝設在2個支撐側板中；2個支撐側板相對布置；2個固定撐座分別與2個支撐側板端部連接，并固定在架臺通口（711）處；接管機構、放線機構固定設在壓管機構一側；夾緊機構、推管機構固定在架臺通口（711）下部；所述的支撐條包括：第一支撐條（121）、第二支撐條（122）；第一支撐條（121）和第二支撐條（122）結構對稱，第一支撐條（121）軸接在第一支撐側板（111）下端；第二支撐條（122）軸接在第二支撐側板（112）下端；第一支撐條（121）和第二支撐條（122）上均設有扭轉彈簧，第一支撐條（121）和第二支撐條（122）分別通過各自構件上設有的扭轉彈簧相對翻轉后閉合，形成第一支撐側板（111）和第二支撐側板（112）下端間的夾縫撐托；計數器（19）通過計數器固定架（191）設在滑動架板（17）一端，計數器固定架（191）下端抵在第一支撐條（121）和第二支撐條（122）上；計數器固定架（191）兩邊分別與第一支撐側板（111）和第二支撐側板（112）間隙配合；所述的壓管機構中還包括：固定架板（14）、第一下壓氣缸（15）、滑動架導軌（16）、滑動架板（17）、第二下壓氣缸（18）、計數器（19）；固定架板（14）固定在第二支撐側板（112）一端；第一下壓氣缸（15）通過第一氣缸連接塊（141）固定在固定架板（14）上；滑動架導軌（16）設在第二支撐側板（112）外側立面上；滑動架板（17）上設有滑塊（171），滑塊（171）套接在滑動架導軌（16）上，滑動架板（17）通過滑塊（171）在滑動架導軌（16）上水平移動；滑動架板（17）上設有第二氣缸連接塊（172），第二下壓氣缸（18）通過第二氣缸連接塊（172）固定在滑動架板（17）上；第一下壓氣缸（15）、第二下壓氣缸（18）結構完全相同；第一下壓氣缸（15）、第二下壓氣缸（18）中均設有撐條推桿；第一下壓氣缸（15）、第二下壓氣缸（18）的兩個撐條推桿向下行走推動第一支撐條（121）和第二支撐條（122），打開第一支撐條（121）和第二支撐條（122）閉合的夾縫撐托；所述的接管機構包括：磁耦氣缸、圓形氣缸、托管皮帶（25）、轉架墊塊（26）、托管轉架（27），上述構件均設有2個，且結構對稱；

所述的磁耦氣缸設有2個，分別為第一磁耦氣缸（211）、第二磁耦氣缸（212），第一磁耦氣缸（211）設在固定架板（14）一側；第二磁耦氣缸（212）設在滑動架板（17）一側；第一磁耦氣缸（211）和第二磁耦氣缸（212）平行；第一磁耦氣缸（211）和第二磁耦氣缸（212）上均設有皮帶張緊輪（23）；2個皮帶張緊輪（23）分別通過第一磁耦氣缸（211）和第二磁耦氣缸（212）垂直升降；

所述的固定架板（14）和滑動架板（17）上均軸接有多個皮帶轉軸（24）；固定架板（14）上設有的皮帶轉軸（24）和滑動架板（17）上設有的皮帶轉軸（24）相對；2個托管皮帶（25）分別套接在皮帶轉軸（24）上，并通過2個皮帶張緊輪（23）張緊；

所述的2個托管轉架（27）分別設在2個轉架墊塊（26）中，托管轉架（27）能在轉架墊塊（26）中滑動；2個轉架墊塊（26）分別固定在固定架板（14）、滑動架板（17）上；

所述的圓形氣缸設有2個，2個圓形氣缸分別為：第一圓形氣缸（221）、第二圓形氣缸（222）；

第一圓形氣缸（221）的一端軸接在一側的托管轉架一端，第一圓形氣缸（221）的另一端與固定架板（14）軸接；第二圓形氣缸（222）的一端軸接在另一側的托管轉架的一端；第二圓形氣缸（222）的另一端軸接在第二氣缸連接塊（172）一端；

所述的固定架板（14）和滑動架板（17）上分別設有皮帶固定桿，兩側的皮帶一端固定在皮帶固定桿上，兩側的皮帶的另一端固定在托管轉架一端的橫架上。