[發明專利]服務器、更新管理方法、非臨時存儲介質、軟件更新裝置、帶服務器及軟件更新裝置的系統

在審

• 申請號: 202110691944.8
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN114040360A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 長光翔一;浜崎隼
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W76/16;H04L67/12;G06F8/65;G06F8/71
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 王程

本發明為一種服務器，具有：第一通信部，其被配置為使用第一通信方式與所述軟件更新裝置實施雙向的通信；第二通信部，其被配置為使用與所述第一通信方式不同的第二通信方式向所述軟件更新裝置實施信息的發送；控制部，其被配置為對所述第一通信部是否使用所述第一通信方式從所述軟件更新裝置接收了特定的請求進行判斷，所述第二通信部在所述控制部判斷為所述第一通信部未從所述軟件更新裝置接收所述特定的請求的情況下，使用所述第二通信方式向所述軟件更新裝置實施通知。

技術領域

本發明涉及一種服務器、更新管理方法、非臨時存儲介質、軟件更新裝置、具有服務器及軟件更新裝置的系統。

背景技術

在車輛上搭載有用于控制車輛的動作的多個電子控制單元(ECU)。ECU具有處理器、RAM那樣的臨時的存儲部、閃速ROM那樣的非易失性的存儲部，通過處理器執行存儲在非易失性的存儲部中的軟件來實現ECU的控制功能。各ECU存儲的軟件能夠進行改寫，通過更新為較新的版本的軟件，能夠改善各ECU的功能、追加新的車輛控制功能。

對ECU的軟件進行更新的技術的一例為OTA(Over The Air)技術，所述OTA技術通過以無線的方式將與車載網絡連接的通信模塊和互聯網等的通信網絡連接，以無線通信的方式從服務器向車輛下載軟件并安裝下載的軟件，從而實施ECU的軟件更新、追加。

關于基于OTA的程序的更新，能夠在接通車輛的電源或點火開關時以搭載于車輛的更新控制裝置向服務器發送車載裝置的程序的版本信息為契機開始實施(例如，參照日本特開2018-181377)。

發明內容

在車輛處于電波狀況等原因而通信模塊不能夠與服務器進行通信的環境中的情況下，即使接通電源或點火開關，也不能夠從車輛向服務器發送軟件的更新確認。此外，在通過OTA實施軟件更新的情況未預先注冊在服務器中、在服務器中OTA未被有效化的車輛的情況下，不能夠在通信模塊與服務器之間建立通信鏈路。

當通信模塊與服務器不能夠進行通信的狀態持續時，有可能長時間地不能夠更新ECU的軟件，在ECU的軟件更新的管理方面有改善的余地。

本公開提供了一種在不能夠從電子控制單元向服務器發送信息的情況下，也能夠向車輛側發送與軟件更新相關的通知的服務器、更新管理方法、非臨時存儲介質、軟件更新裝置、具有服務器及軟件更新裝置的系統。

本公開的第一方式的服務器被配置為與軟件更新裝置進行通信，所述軟件更新裝置被配置為對搭載于車輛的電子控制單元的軟件的更新進行控制，所述服務器具有：第一通信部，其被配置為使用第一通信方式與所述軟件更新裝置實施雙向的通信；第二通信部，其被配置為使用與所述第一通信方式不同的第二通信方式向所述軟件更新裝置實施信息的發送；控制部，其被配置為對所述第一通信部是否使用所述第一通信方式從所述軟件更新裝置接收了特定的請求進行判斷，所述第二通信部被配置為，在所述控制部判斷為所述第一通信部未從所述軟件更新裝置接收所述特定的請求的情況下，使用所述第二通信方式向所述軟件更新裝置實施通知。

本公開的第二方式的更新管理方法是由計算機執行的方法，所述計算機具有處理器、存儲器、存儲裝置。計算機被配置為，使用第一通信方式與對搭載于車輛的電子控制單元的軟件的更新進行控制的軟件更新裝置實施雙向的通信，使用與所述第一通信方式不同的第二通信方式向所述軟件更新裝置實施信息的發送，所述更新管理方法具有：對是否使用所述第一通信方式從所述軟件更新裝置接收了特定的請求進行判斷的步驟；在所述計算機判斷為未從所述軟件更新裝置接收所述特定的請求的情況下，使用所述第二通信方式向所述軟件更新裝置實施通知的步驟。