[發明專利]一種汽車頂棚天窗熱包邊裝置

有效

• 申請號: 202110689999.5
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113510933B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 程美;陳城勇;梅東挺;王金林
• 申請（專利權）人: 寧波拓普汽車電子有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29C65/70;B29C65/78;B29L31/30
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 李迎春

本發明公開了一種汽車頂棚天窗熱包邊裝置，包括機架，機架上設有：放置汽車頂棚的定位部；用于對包邊基材進行加熱的加熱組件；包邊機構，它包括四個直邊鑲塊以及驅動機構，每相鄰的兩個直邊鑲塊之間設有R角鑲塊，驅動機構用于驅動各直邊鑲塊、R角鑲塊水平運動以及豎向運動；補償機構，包括補償鑲塊以及補償驅動缸，當直邊鑲塊以及R角鑲塊水平往外運動時，每個R角鑲塊的兩側與相鄰的直邊鑲塊之間形成間隙，補償鑲塊滑動配合在間隙內；壓邊機構，用于對翻折包邊的基材進行壓緊。本發明公開的一種汽車頂棚天窗熱包邊裝置，包邊效果好，且包邊時在頂棚四個R角位置包邊平整、不鼓包，提升包邊產品外形美觀度。

技術領域

本發明涉及汽車頂棚加工技術領域，具體地說是一種汽車頂棚天窗熱包邊裝置。

背景技術

在汽車內飾頂棚半成品的加工過程中，粘貼在內飾頂棚半成品的天窗框內表面的裝飾面料需要從天窗框的內表面翻轉至天窗開口部的外表面，并同天窗框的外表面相粘合。現有的頂棚面料包邊通常是需要先噴膠，然后再進行翻邊粘接。隨著技術的革新也出現了一些新型復合面料，它由PU、玻纖、面料以及PP復合而成，這種面料在包邊粘合時，不需要噴膠，直接將其加熱，復合面料會發生熱熔，然后對其進行包邊壓合即可，省去了原有的噴膠工藝。

但是現有的熱包邊工裝結構中，結構復雜，對于汽車頂棚的天窗位置的包邊效果差，在頂棚天窗的四個R角位置包邊不平整，容易出現鼓包的現象，導致產品包邊后外形美觀度差，合格率低。

發明內容

本發明旨在解決現有技術中的至少一個技術問題，提供一種汽車頂棚天窗熱包邊裝置，包邊效果好，且包邊時在頂棚四個R角位置包邊平整、不鼓包，提升包邊產品外形美觀度。

本發明所采取的技術方案是：提供一種汽車頂棚天窗熱包邊裝置，包括機架，所述機架上設有

下模，所述下模的上端外凸的設有用于供汽車頂棚的天窗孔插裝定位的定位部，且所述定位部上設有與汽車頂棚天窗相對應的安裝通孔，

上模，沿豎向可滑動的設在下模的上方，所述上模上設有加熱組件，合模時，所述加熱組件用于對汽車頂棚天窗位置的待包邊基材進行加熱，

包邊機構，連接在下模上，它包括四個呈矩形狀分布的直邊鑲塊以及驅動機構，每相鄰的兩個所述直邊鑲塊之間的轉角位置設有R角鑲塊，所述驅動機構用于驅動各直邊鑲塊、R角鑲塊水平運動以及豎向運動，以實現汽車頂棚內側近天窗位置的基材緊貼天窗周向邊緣朝著汽車頂棚外側方向翻折包邊，

補償機構，連接在包邊機構上，包括補償鑲塊以及用于驅動補償鑲塊水平運動的補償驅動缸，當所述直邊鑲塊以及R角鑲塊水平往外運動時，每個所述R角鑲塊的兩側與相鄰的直邊鑲塊之間形成間隙，所述補償鑲塊滑動配合在所述的間隙內，

壓邊機構，連接在上模上，用于對翻折包邊至汽車頂棚外側近天窗位置的基材進行壓緊。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

本發明的包邊機構是一種用于汽車頂棚天窗位置基材包邊的專用工裝，其結構中在下模上設置了用于定位汽車頂棚的定位部，保證頂棚結構的天窗位置限位穩定，從而提高后續基材包邊結構的質量；另外的，本發明的結構中在上模上還設置了壓邊機構，用于對翻折包邊至汽車頂棚外側近天窗位置的基材進行壓緊，進一步的提高基材包邊后與頂棚主體粘合的穩定性以及牢固性；再一方面的，由于此結構中在包邊時，會先將各直邊鑲塊以及R角鑲塊往外水平運動，促使基材朝外翻折，此時如果直接將各鑲塊往下運動，那么在基材往下貼合包邊時與各個間隙對應的位置會產生鼓包，本發明結構中相應的設置了補償機構，即在各鑲塊下行動作之前，先運行補償驅動缸，帶動各補償鑲塊運動配合在各R角鑲塊與相鄰的直邊鑲塊之間的間隙中，使得各直邊鑲塊、R角鑲塊沿周向合圍形成完整的包邊鑲塊組件，這時再將所有的鑲塊往下驅動，慢慢推動基材順著頂棚上與天窗對應位置的邊框進行粘接，這樣包邊過程中在包邊基材的R角位置光滑圓整，不會出現鼓包。