[發明專利]一種卡車用駐車空調啟動電池裝置

在審

• 申請號: 202110689129.8
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113300011A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 彭建華;潘繼雄;周幼華
• 申請（專利權）人: 深圳市譽嬌誠科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6571;H01M10/0525
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 彭西洋;楊春

本發明涉及汽車啟動電池技術領域，公開了一種卡車用駐車空調啟動電池裝置，針對目前駐車空調啟動電池可能存在的因空調長時間耗電而導致電池容量虧損，繼而無法點火啟動的安全隱患，采用小、中、大三個鋰離子電池包并聯成組且互為冗余備份，通過自鎖金屬按鈕開關進行切換控制，正常情況下，只有中號和大號鋰離子電池包投入使用，當空調長時間耗電導致電池容量虧損而無法點火啟動時，通過按下自鎖金屬按鈕開關將小號鋰離子電池包投入到中號和大號鋰離子電池包中一起并聯使用，共同輸出用于卡車點火啟動，保證駐車空調用電時長和點火啟動預留功能，同時加裝硅膠加熱膜，在環境溫度過低時，可以實現電池自動加熱，提高啟動電池的低溫使用效率。

技術領域

本發明涉及汽車啟動電池技術領域，特別涉及一種卡車用駐車空調啟動電池裝置。

背景技術

隨著電商平臺的發展，長途貨運在快遞運輸業中的作用愈發重要，也加重了卡車司機的工作強度。據調查，長途卡車司機在一年中80％的時間都行駛在路上，47.4％的司機會選擇在車里過夜，而使用原車空調不僅油耗不菲，還容易磨損發動機，甚至有一氧化碳中毒的風險。基于此，駐車空調就成為卡車司機不可或缺的長途休息伴侶。

駐車空調無需依靠車輛發動機啟動，而是直接由車載蓄電池驅動，因此其可以在汽車熄火狀態下運行，使用非常便捷。但是，車載蓄電池的電量畢竟有限，在不啟動發動機的情況下如果長時間開啟空調會導致蓄電池電量不足，繼而產生車輛無法點火啟動的窘境。

目前，汽車發動機啟動電池仍是以鉛酸蓄電池為主，但鉛酸蓄電池存在比容量低、體積大、循環壽命短的缺陷。隨著汽車智能化程度不斷提高，車載設備用電功率也是成倍增加，啟動電池不僅要承擔點火功能，還需要承擔更多的任務，比如停車休息時，電量可以支持開啟監控確保車輛安全、聽音樂看電視、開空調等等，面對這種新需求，鉛酸蓄電池就顯得力不從心。近年來，隨著新能源汽車產業的大力發展，動力鋰離子電池及高倍率鋰離子電池產品日趨成熟，汽車發動機啟動電池也開始逐步從鉛酸蓄電池轉向使用磷酸鐵鋰電池。

一般來說，卡車上鉛酸蓄電池額定輸出電壓是24Vdc，工作電壓波動范圍為19.2～27.6Vdc，卡車上電器設備用電總功率約1800～2200Kw，其中駐車空調約1200Kw，卡車瞬間點火啟動電流可達到1600～2000A，持續時間約3～5s。若采用磷酸鐵鋰電池進行代替，需要8節磷酸鐵鋰電池串聯成組，構成25.6Vdc的額定輸出電壓平臺，電池容量根據車載設備用電功率和設定的用電時長進行配置，駐車空調持續使用時間一般需要達到4～8h。

然而，市場上現有的采用鋰離子電池作為卡車用駐車空調的啟動電池卻存在一個重大的缺陷：司機可能在不知不覺中使用空調時間過長，致使啟動電池容量嚴重虧損，導致汽車無法點火啟動。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種卡車用駐車空調啟動電池裝置，旨在消除因空調長時間耗電而導致的電池容量虧損，繼而無法點火啟動的安全隱患。