[發明專利]鑄件冷卻提升機構

有效

• 申請號: 202110688761.0
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN113523248B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 浦杰;郭余龍;浦進
• 申請（專利權）人: 托普工業（江蘇）有限公司
• 主分類號: B22D30/00
• 分類號: B22D30/00;B22D29/04
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 馬德龍

1.鑄件冷卻提升機構，包括靜置冷卻支架組件(100)，所述靜置冷卻支架組件(100)底部設有腳墊(105)，所述腳墊(105)頂端固定連接支撐柱(102)，所述支撐柱(102)頂端通過螺栓固定連接橫梁(101)，其特征在于，還包括：活動安裝在靜置冷卻支架組件(100)上的驅動小車一(200)和驅動小車二(300)，所述驅動小車二(300)的結構與驅動小車一(200)相同；和

位于靜置冷卻支架組件(100)一側的放置架組件(400)；

所述驅動小車一(200)包括車殼(209)，所述車殼(209)內腔中設有第一伺服電機(210)和第二伺服電機(214)，所述第一伺服電機(210)輸出端固定連接第一轉軸(207)，所述第一轉軸(207)頂端外壁套接主動齒輪(205)，所述主動齒輪(205)嚙合連接從動齒輪(206)，所述從動齒輪(206)內壁套接豎軸(208)，所述豎軸(208)頂端固定連接液壓缸(204)，所述液壓缸(204)輸出端固定連接支撐桿(203)，所述支撐桿(203)頂端通過螺栓固定連接支撐塊(202)，所述支撐塊(202)頂端固定連接半圓環(201)，所述車殼(209)底部左右兩端通過軸承分別固定連接第一驅動軸(215)和第二驅動軸(217)，所述第一驅動軸(215)和第二驅動軸(217)外壁均套接鏈輪(213)，兩組所述鏈輪(213)通過鏈條(212)傳動連接，所述第一驅動軸(215)和第二驅動軸(217)的兩端外壁均套接滾輪(211)；

所述橫梁(101)設有兩組，兩組所述橫梁(101)平行設置，兩組所述橫梁(101)通過第一加強桿(109)連接，所述支撐柱(102)外壁通過螺栓固定安裝套塊(110)，所述套塊(110)兩端焊接第二加強桿(103)，兩組所述橫梁(101)底端的支撐柱(102)通過第三加強桿(108)進行連接，所述第二加強桿(103)一端固定連接滑軌(104)，所述橫梁(101)頂端等距離安裝墊塊(106)，所述墊塊(106)頂端固定連接支撐環(107)，所述滾輪(211)外壁一體成型設有凸條一(2111)，所述滾輪(211)咬合連接滑軌(104)內壁；

所述滑軌(104)上開設有滾槽(1041)，所述滾槽(1041)底端內壁一體成型設有凸條二(1042)，相鄰所述凸條二(1042)之間設有凹槽(1043)。

2.根據權利要求1所述的鑄件冷卻提升機構，其特征在于：所述第一轉軸(207)外壁通過軸承固定連接車殼(209)，所述豎軸(208)外壁通過軸承固定連接車殼(209)。

3.根據權利要求1所述的鑄件冷卻提升機構，其特征在于：所述放置架組件(400)包括橫桿(401)，所述橫桿(401)外壁套接套管(402)，所述套管(402)外壁焊接支桿一(403)，所述橫桿(401)外壁焊接支桿二(415)，所述支桿一(403)外壁均勻焊接豎板(404)，所述支桿一(403)底部固定安裝萬向輪(416)。

4.根據權利要求3所述的鑄件冷卻提升機構，其特征在于：所述橫桿(401)底端固定連接支撐豎桿(405)，所述支撐豎桿(405)底端焊接觸地墊塊(407)，所述支桿二(415)外壁焊接第一銷軸(409)和第三銷軸(413)，所述第一銷軸(409)外壁套接電動伸縮桿(408)，所述電動伸縮桿(408)右端內壁套接第二銷軸(417)，所述第二銷軸(417)焊接在支桿一(403)的外壁上，所述支桿一(403)外壁焊接第四銷軸(414)，所述第三銷軸(413)外壁套接被套管(410)，所述第四銷軸(414)外壁套接插桿(411)，兩組所述支桿二(415)通過加強桿進行連接，兩組所述支桿一(403)通過加強桿進行連接。

5.根據權利要求4所述的鑄件冷卻提升機構，其特征在于：所述插桿(411)一端與被套管(410)插接，所述被套管(410)上開設有通孔一(4101)，所述插桿(411)上開設有通孔二(4111)。

6.根據權利要求5所述的鑄件冷卻提升機構，其特征在于：所述放置架組件(400)還包括輔助輪(412)，所述支撐豎桿(405)底端固定安裝所述輔助輪(412)。