[發明專利]一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄

有效

• 申請號: 202110686688.3
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113308992B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 韓德旺
• 申請（專利權）人: 浙江恒瑞金屬科技有限公司
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00;E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 陳飛

1.一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄，其特征在于：包括有主框架(1)、側邊框架(2)、主緩沖組件(3)、驅動組件(4)、離心位置調節組件(5)、低速限位組件(6)、高速撐開組件(7)、推動組件(8)和側邊緩沖組件(9)，主框架(1)兩側固定安裝有側邊框架(2)，主緩沖組件(3)滑動式連接于主框架(1)內，驅動組件(4)設置在主框架(1)內，離心位置調節組件(5)轉動式連接在主框架(1)內，驅動組件(4)上設置有低速限位組件(6)，高速撐開組件(7)設于主框架(1)內側，推動組件(8)同樣設置在主框架(1)內，主框架(1)內側同樣設有側邊緩沖組件(9)。

2.按照權利要求1所述的一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄，其特征在于：主緩沖組件(3)包括有活動板(31)、主緩沖彈簧(32)和主彈性緩沖塊(33)，主框架(1)內滑動式連接有活動板(31)，活動板(31)一側聯接有兩對主緩沖彈簧(32)，兩對主緩沖彈簧(32)一端共同固定連接有主彈性緩沖塊(33)，主彈性緩沖塊(33)至少一部分位于主框架(1)內。

3.按照權利要求2所述的一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄，其特征在于：驅動組件(4)包括有支桿(41)、楔形板(42)、連桿(43)、第一壓縮彈簧(44)、齒條導向架(45)、活動齒條(46)和第二壓縮彈簧(47)，活動板(31)一側焊接有支桿(41)，楔形板(42)以可升降的方式連接在主框架(1)內，支桿(41)上轉動式連接有連桿(43)，連桿(43)與楔形板(42)轉動式連接，一對第一壓縮彈簧(44)一端固定連接在楔形板(42)頂面，第一壓縮彈簧(44)另一端聯接在主框架(1)內頂面，主框架(1)內頂面固定安裝有齒條導向架(45)，齒條導向架(45)上滑動式連接有活動齒條(46)，活動齒條(46)與楔形板(42)相互觸碰，活動齒條(46)上固定連接有第二壓縮彈簧(47)，第二壓縮彈簧(47)一端與齒條導向架(45)相連。

4.按照權利要求3所述的一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄，其特征在于：離心位置調節組件(5)包括有支撐軸(51)、超越離合器(52)、旋轉盤(53)、第一驅動齒輪(54)、限位導向架(55)、楔形塊(56)、第三壓縮彈簧(57)和摩擦桿(58)，支撐軸(51)轉動式連接在主框架(1)內，支撐軸(51)上固定安裝有超越離合器(52)，超越離合器(52)上固定安裝有旋轉盤(53)，支撐軸(51)頂端焊接有第一驅動齒輪(54)，旋轉盤(53)頂面設置有限位導向架(55)，限位導向架(55)上限位連接有楔形塊(56)，楔形塊(56)一側焊接有第三壓縮彈簧(57)，第三壓縮彈簧(57)一端與限位導向架(55)相連，摩擦桿(58)設置在主框架(1)內，摩擦桿(58)頂面與旋轉盤(53)底面平齊。

5.按照權利要求4所述的一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄，其特征在于：低速限位組件(6)包括有支板(61)、活動限位架(62)和第一復位彈簧(63)，支板(61)焊接在齒條導向架(45)上，活動限位架(62)以可升降的方式連接在支板(61)上，活動限位架(62)與楔形塊(56)相互接觸，活動限位架(62)上固接有第一復位彈簧(63)，第一復位彈簧(63)一端與支板(61)聯接。

6.按照權利要求5所述的一種橋梁防護用車輛緩沖安全防護欄，其特征在于：高速撐開組件(7)包括有導向板(71)、異型撐開架(72)、第四壓縮彈簧(73)、推桿(74)、滑軌板(75)、限位座(76)和第五壓縮彈簧(77)，導向板(71)對稱固定安裝在主框架(1)內側，異型撐開架(72)以可升降的方式連接于兩導向板(71)上，導向板(71)底面固接有第四壓縮彈簧(73)，

第四壓縮彈簧(73)一端與異型撐開架(72)相連，推桿(74)焊接在異型撐開架(72)上，主框架(1)內側焊接有兩滑軌板(75)，滑軌板(75)上限位連接有限位座(76)，限位座(76)上固定連接有第五壓縮彈簧(77)，第五壓縮彈簧(77)一端與主框架(1)相連，限位座(76)與異型撐開架(72)相互觸碰。