[發明專利]一種航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法有效

申請號：	202110685691.3	申請日：	2021-06-21
公開（公告）號：	CN113283120B	公開（公告）日：	2022-09-20
發明（設計）人：	閻巍;李泳凡;施磊;趙肅;萬東凱;王陽;康忱	申請（專利權）人：	中國航發沈陽發動機研究所
主分類號：	G06F30/20	分類號：	G06F30/20;G06Q10/04
代理公司：	北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526	代理人：	劉傳準
地址：	110015 ***	國省代碼：	遼寧;21
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法
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【說明書】：

本申請屬于航空發動機供油領域，特別涉及一種航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法。包括：步驟一、獲取第n控制周期實際供油偏差的預先修正供油量；步驟二、獲取第n+1控制周期理論供油條件計算的設計供油量；步驟三、計算第n+1控制周期主燃燒室供油量。本申請的航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法，通過對控制系統主燃燒室供油預期給定和實際實現的偏差，在設計預期供油規律的技術上進行修正，減少實際供油跟隨性偏差對發動機瞬態性能的影響，提高瞬態性能與設計指標的符合性。

技術領域

本申請屬于航空發動機供油領域，特別涉及一種航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法。

背景技術

航空發動機工作狀態的變換需要通過主燃燒室供油量調節實現，瞬態供油規律一般按照發動機瞬態工作線進行理論設計，獲得給定的瞬態供油量，并通過控制附件燃油泵實現瞬態供油執行。在發動機實際使用中，瞬態性能一般是有時間指標要求，因此控制系統實際瞬態供油量能否與理論設計的預期供油量保持一致至關重要。航空發動機瞬態過程，供油量的變化速率對控制系統是較為嚴苛的要求，同時控制系統由于附件分散度、性能衰減等因素，經常出現瞬態供油執行跟隨性問題，進而影響發動機瞬態性能。

現有主燃燒室瞬態供油主要按照理論供油量設計并執行，未考慮實際供油跟隨性偏差的供油修正方法，在一定條件下，如控制附件匹配、附件性能衰減等，會出現實際供油量達不到設計預期，影響發動機瞬態性能。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本申請的目的是提供了一種航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本申請的技術方案是：

一種航空發動機主燃燒室瞬態供油修正方法，包括：

步驟一、獲取第n控制周期實際供油偏差的預先修正供油量△Wf_n，

△Wf_n＝MAX{MIN[K1*(Wf_設計n-Wf_實際n)，Wf_{加油量限制}]，Wf_{減油量限制}}

其中，K1為預先修正系數，Wf_設計n為第n控制周期理論供油條件計算的設計供油量，Wf_實際n為第n控制周期實際供油量，Wf_{加油量限制}為允許的預先修正的最大加油供油量，Wf_{減油量限制}為允許的預先修正的最大減油供油量；

步驟二、獲取第n+1控制周期理論供油條件計算的設計供油量Wf_設計n+1；

步驟三、計算第n+1控制周期主燃燒室供油量Wf_n+1，其中，

Wf_n+1＝Wf_設計n+1+△Wf_n。