[發明專利]雙層重型折疊發動機汽運架

在審

• 申請號: 202110684436.7
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN113401480A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張布海
• 申請（專利權）人: 無錫市邁特動力機械有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D85/68;B65D25/02;B65D25/24
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發明公開了雙層重型折疊發動機汽運架，包括底座，所述底座的底部固定安裝有支撐腿，所述底座的頂部兩側均固定安裝有L形桿，所述底座的頂部且位于兩個L形桿的內側均固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸上均固定安裝有第一螺紋桿，且兩個所述L形桿的底部均與兩個第一螺紋桿之間轉動連接。本發明中，第一電機旋轉便于對不同大小的發動機進行限位固定，避免其在運送過程中發生移動，同時既便于裝卸又不會造成浪費，第二電機旋轉不僅可以使汽運架可以放置不同高度的發動機，而且在閑置時節省空間，轉動第三螺紋桿可以使卡桿與橫桿之間卡合或分離，從而便于更換不同形狀的夾板。

技術領域

本發明涉及汽運架技術領域，尤其涉及雙層重型折疊發動機汽運架。

背景技術

隨著現代汽車工業的發展，多數整車廠需求的發動機需從異地長途運輸到整車工廠裝車，因此更便捷，易拆包、節省人力物力的運輸方式是當今汽車工業發動機長途運輸的理想方式，為實現發動機的長途運輸，發動機汽運架是必不可少的。

現涉及雙層重型折疊發動機汽運架，現有的現有的發動機運輸架一般采用木包裝箱運輸，木包裝箱為一次性使用，造成資源浪費，成本高，不利于環保，而且在裝運過程中，裝卸很不方便，會大大降低工作效率。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的雙層重型折疊發動機汽運架。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：雙層重型折疊發動機汽運架，包括底座，所述底座的底部固定安裝有支撐腿，所述底座的頂部兩側均固定安裝有L形桿，所述底座的頂部且位于兩個L形桿的內側均固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸上均固定安裝有第一螺紋桿，且兩個所述L形桿的底部均與兩個第一螺紋桿之間轉動連接，兩個所述第一螺紋桿的表面均螺紋連接有螺紋塊，所述底座的頂部中間和兩個螺紋塊之間均固定安裝有水平板，兩個所述水平板的頂部兩側均固定安裝有支撐板，兩個所述支撐板之間共同轉動連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的表面螺紋連接有兩個豎桿，兩個所述豎桿的頂部均固定安裝有橫桿，兩個所述橫桿，兩個所述橫桿相對的一側端均固定安裝有夾板，兩個所述豎桿的頂部與橫桿連接處固定安裝有固定裝置，兩個所述支撐板的頂部之間共同固定安裝一樣放置板，所述放置板的頂部左側、右側和后側均固定安裝有擋板，所述放置板的頂部前側轉動連接有密封板，所述擋板與密封板接觸處均固定安裝有卡緊裝置。兩個左側所述支撐板的左側端均固定安裝有第一電機，且所述第一電機的輸出軸與支撐板之間貫穿轉動連接，且其端部與第二螺紋桿之間固定連接。

進一步的，所述固定裝置包括U形框，所述豎桿的頂部固定安裝有U形框，所述U形框的內部螺紋連接有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的底端轉動連接有滑桿，所述滑桿的底部固定安裝有插桿，且所述插桿與豎桿之間滑動連接。

進一步的，所述卡緊裝置包括凹槽，所述擋板的內部且與密封板靠近處開設有凹槽，所述凹槽遠離密封板的一側壁上固定安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的另一端固定安裝有圓形板，所述圓形板與密封板靠近的一側固定安裝卡桿，且所述卡桿與擋板之間滑動連接，所述圓形板的另一側固定安裝有拉桿。

進一步的，所述U形框的內部開設有與滑桿相適配的滑槽，所述橫桿的內部開設有與插桿相適配的插槽。

進一步的，所述密封板的內部開設有與卡桿相適配的卡槽，所述拉桿與擋板之間滑動連接。

進一步的，兩個所述豎桿與第二螺紋桿連接處設置有方向相反的螺紋，所述水平板和放置板的內部均開設有與豎桿相適配的滑槽。

本發明的有益效果：