[發明專利]一種輸送裝置及車燈生產線

在審

• 申請號: 202110684188.6
• 申請日: 2021-06-21
• 公開（公告）號: CN115571647A
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 朱榮華;薛亞峰;王云飛;張旭;朱斌
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B65G59/06
• 分類號: B65G59/06;B65G37/00;B65G15/20;B65G21/14;B65G17/26;B65G47/24
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 常瑩瑩

本發明屬于車輛燈具照明技術領域，具體涉及一種輸送裝置及車燈生產線，一種輸送裝置包括第一輸送組件、第二輸送組件和驅動件，所述第一輸送組件包括兩條平行設置的第一輸送帶，所述兩條第一輸送帶被滑動裝配，所述兩條第一輸送帶可相向或相背運動；所述第二輸送組件與所述第一輸送組件相鄰并位于同一輸送方向上；所述驅動件驅動所述第一輸送組件和所述第二輸送組件同步運動，解決了現有技術中用于車燈的生產設備結構復雜、體積大的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛燈具照明技術領域，具體涉及一種輸送裝置及車燈生產線。

背景技術

隨著生活的水平的提高，轎車作為常用的工具進入千家萬戶，這樣使得轎車的需求很大，車燈作為轎車的重要零件，在生產的過程中涉及到的工序多，而且容易受到灰塵的污染，在車燈零部件生產線上經常要完成零部件和半成品在裝配過程中的轉運，各個工序的上料及下料，以及裝配和分撿等其它工序過程中的上料及下料，車燈零部件生產線上的各種物料的上下料工作，如果都由人工配合完成，使得車燈的生產效率低下，且容易對車燈的外觀面造成污染，現有技術中的車燈自動化生產裝置如下設置：物件經升降裝置拖動裝置轉移后，才被轉移至定位裝置處，以便對物件進行卸料動作，然后物件被輸送結構輸送走，上述的生產裝置存在以下的問題：

1.因升降裝置設置在拖動裝置的下游，使得輸送產線很長，此外拖動裝置固定裝置設置在輸送機構之間，使得輸送機構需要設計的很大，才有空間容納拖動裝置，且需要考慮拖動裝置與輸送機構的干涉問題，使得生產裝置的結構體積大，結構復雜。

2.物件先經定位組件后，再經拖動裝置拖動，最后輸送機構輸送，整個輸送步驟多，且需要不斷的定位。

3.輸送機構的寬度限定了物件的寬度，當物件的寬度小于輸送機構的寬度時，物件就無法被輸送機構輸送。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術中用于車燈的生產設備結構復雜、體積大的技術問題，本實用新型提供了一種輸送裝置及車燈生產線，解決了上述技術問題。本實用新型的技術方案如下：

一種輸送裝置包括：第一輸送組件，所述第一輸送組件包括兩條平行設置的第一輸送帶，所述兩條第一輸送帶被滑動裝配，所述兩條第一輸送帶可相向或相背運動；第二輸送組件，所述第二輸送組件與所述第一輸送組件相鄰并位于同一輸送方向上；驅動件，所述驅動件驅動所述第一輸送組件和所述第二輸送組件同步運動。

根據本實用新型的一個實施例，所述驅動件驅動所述第二輸送組件轉動，所述第二輸送組件通過聯動模塊帶動所述第一輸送組件同步轉動。

根據本實用新型的一個實施例，所述聯動模塊包括：主動輪，所述主動輪與所述第二輸送組件的第二從動齒輪同軸裝配，所述主動輪在所述第二從動齒輪的帶動下轉動；從動輪，所述從動輪與所述主動輪隨轉配合，所述從動輪與聯動軸隨轉配合，所述聯動軸與所述第一輸送組件的第一主動齒輪隨轉配合，所述從動輪通過所述聯動軸帶動所述第一主動齒輪。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一輸送帶遠離所述從動輪一側設置直線模組，所述直線模組的驅動端與所述第一輸送帶的支架固定連接，所述直線模組驅動所述第一輸送帶沿著所述聯動軸往復運動。

根據本實用新型的一個實施例，所述直線模組的至少一側設置有導向組件，所述導向組件與所述直線模組平行設置，所述導向組件限位所述第一輸送帶的滑動方向。

根據本實用新型的一個實施例，兩條所述第一輸送帶和所述聯動軸呈U型排布，以形成避讓口，所述避讓口附近形成有阻擋件，所述阻擋件位于所述第一輸送帶的末端，以對所述第一輸送帶上的物件進行阻擋動作。

根據本實用新型的一個實施例，還包括壓緊模組，所述壓緊模組與所述第一輸送組件之間設置有隔離板，所述壓緊模組包括至少一個第一壓緊模塊、至少一個第二壓緊模塊和至少一個第三壓緊模塊，所述第一壓緊模塊、所述第二壓緊模塊和所述第三壓緊模塊各自獨立地對所述物件不同部位進行壓緊動作。