[發明專利]一種變速箱預掛擋方法、汽車及可讀存儲介質

有效

• 申請號: 202110683247.8
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113266673B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 陳飛;陳加超;熊英勇;方志勤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/24;F16H63/32
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發明公開了一種變速箱預掛擋方法、汽車及可讀存儲介質，其中，方法包括：當車輛啟動時，獲取倒擋掛擋信號，并根據所述倒擋掛擋信號執行預掛擋策略；檢測所述車輛的油門踏板開度，判斷所述油門踏板開度是否大于預設油門開度；當所述油門踏板開度大于預設油門開度時，退出所述預掛擋策略，并控制所述車輛以起步模式行駛。本發明通過獲取倒擋掛擋信號，可在車輛掛入倒擋時執行預掛擋策略，有效地避免了靜態換擋時抖動頓挫現象；并且，通過檢測車輛的油門踏板開度，可根據油門踏板開度選擇退出所述預掛擋策略，以控制車輛以起步模式行駛，從而解決了倒擋起步時動力響應慢的問題。

技術領域

本發明涉及汽車應用領域，尤其涉及的是一種變速箱預掛擋方法、汽車及可讀存儲介質。

背景技術

隨著汽車技術水平的發展，人們對駕駛性和舒適性的要求越來越高，提高整車的駕駛舒適性，一方面滿足客戶需求，減少抱怨，同時也能更好地體現整車的產品力和競爭力。

目前匹配DCT的整車在倒擋使用過程中存在弊端：靜態換擋(P檔、R檔、N檔、D檔來回切換)時存在抖動頓挫現象，尤其是進入R檔(倒擋)和D檔(前進檔)時表現較為明顯。

因此，現有技術還有待改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術缺陷，本發明提供一種變速箱預掛擋方法、汽車及可讀存儲介質，以解決現有的變速箱中掛入倒擋時出現的頓挫的問題。

本發明解決技術問題所采用的技術方案如下：

第一方面，本發明提供一種變速箱預掛擋方法，變速箱預掛擋方法包括以下步驟：

當車輛啟動時，獲取倒擋掛擋信號，并根據所述倒擋掛擋信號執行預掛擋策略；

檢測所述車輛的油門踏板開度，判斷所述油門踏板開度是否大于預設油門開度；

當所述油門踏板開度大于預設油門開度時，退出所述預掛擋策略，并控制所述車輛以起步模式行駛。

在一種實現方式中，所述當車輛啟動時，獲取倒擋掛擋信號，并根據所述倒擋掛擋信號執行預掛擋策略，之前包括：

監測所述車輛的啟動狀態。

在一種實現方式中，所述當車輛啟動時，獲取倒擋掛擋信號，并根據所述倒擋掛擋信號執行預掛擋策略，包括：

當所述車輛啟動時，獲取所述車輛中變速箱控制單元的掛擋信號；

根據所述掛擋信號判斷所述車輛是否已掛入倒擋；

當所述車輛已掛入倒擋時，通過所述變速箱控制單元發送預掛擋指令；

根據所述預掛擋指令將所述車輛的一檔的撥叉預掛上，以執行所述預掛擋策略。

在一種實現方式中，所述檢測所述車輛的油門踏板開度，判斷所述油門踏板開度是否大于預設油門開度，包括：

檢測所述車輛的油門踏板信號；

當檢測到所述車輛的油門踏板信號時，根據所述油門踏板信號確定所述油門踏板開度；

獲取所述預設油門開度，并判斷所述油門踏板開度是否大于所述預設油門開度。

在一種實現方式中，所述檢測所述車輛的油門踏板信號，之后還包括：

當未檢測到所述車輛的油門踏板信號時，控制所述車輛的制動踏板進入松開狀態；

獲取第一輸出扭矩，并根據所述第一輸出扭矩控制所述車輛的發動機輸出對應的扭矩，以使所述車輛進入蠕動狀態。

在一種實現方式中，所述當所述油門踏板開度大于預設油門開度時，退出所述預掛擋策略，并控制所述車輛以起步模式行駛，包括：