[發明專利]一種填挖交界路基路段病害修復施工工藝

在審

• 申請號: 202110678947.8
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113322759A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 賈濤;孫瀟;李子迪;肖兵;張希;許子皓;趙淑慧;王昊;戈春啟
• 申請（專利權）人: 駐馬店市華中公路設計有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01C23/06
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 修雪靜

本發明公開了一種填挖交界路基路段病害修復施工工藝，包括：步驟1：填挖交界路基路段病害檢測，根據檢測結果，確定需要修復區域；步驟2：對已經確定的修復區域路面，進行破損面預處理；步驟3：在已確定的修復區域以及隱匿病害部位標記孔位，根據標記孔位鉆注漿孔及開孔后的路面清理；步驟4：注漿孔涂覆粘層油；步驟5：制備填充漿液及注漿；步驟6：檢查；本發明采用大小孔間隔上下注漿，大孔注漿修復大部分深層病害，小孔修復一些未填充的小裂縫，并且有效避免路面拱起，大小孔上下不同方式注漿，對路面深層病害進行更全面的修護。

技術領域

本發明涉及道路養護技術領域，具體為一種填挖交界路基路段病害修復施工工藝。

背景技術

當前，我國高等級公路正處于迅速發展階段，對于路基的建設，由于受到資金、工期等各種因素的影響只能進行通常簡單的處理：如淺層換填、水泥石灰處治、強夯等。

目前，對于填挖交界路基路段是最容易出現破損病害的路段，隨著交通量的劇增和超載超限日益嚴重，以及氣候環境和軟弱土地質條件的影響，一些公路出現了不同程度的病害，嚴重影響了路面使用性能，路基在使用過程中常產生各種病害，傳統的路面修復工藝僅通過將受損區域切割后再重新覆蓋一層瀝青進行修補，對路表的預處理及深度處理沒有引起足夠的重視，為此，我們提出一種填挖交界路基路段病害修復施工工藝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種填挖交界路基路段病害修復施工工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明公開了一種填挖交界路基路段病害修復施工工藝，包括以下步驟：

步驟1：填挖交界路基路段病害檢測，根據檢測結果，確定需要修復區域；

步驟2：對已經確定的修復區域路面，進行破損面預處理；

步驟3：在已確定的修復區域以及隱匿病害部位標記孔位，根據所述標記孔位鉆注漿孔及開孔后的路面清理；

步驟4：注漿孔涂覆粘層油；

步驟5，制備填充漿液及注漿；

步驟6：檢查。

優選的，步驟1中操作人員使用路面檢測裝置檢測檢測路面病害程度，所述路面檢測裝置包括彎沉儀與公路檢測雷達，根據檢測的結果，確定需要修復區域，并在圖紙和現場標出；

所述破損面預處理包括：去除瀝青。

優選的，所述步驟3中操作人員利用鉆機開孔，大小孔間隔排布，小孔直徑為40-50mm，大孔直徑為100-160mm，大孔和小孔之間的間距為1-2m，利用清理裝置將孔內的碎屑、灰塵吹干凈；

步驟5中填充漿液按照水灰比為1.0：1.0的比例制備填充稀漿，按照水灰比為0.5：1.0的比例制備填充濃漿，用攪拌機將兩種漿液分別充分攪拌均勻。

優選的，所述步驟2、步驟3、步驟5均基于多功能基路段病害修補車進行，所述多功能基路段病害修補車包括：車身、操作平臺、注漿蓋、把手、碾壓輪、第一連接桿、第一帶輪、第一安裝柱、皮帶、安裝塊、第二帶輪，所述車身上端面安裝有所述操作平臺，所述車身內安裝儲料箱，所述儲料箱上端設置貫通車身上端的進料口，所述注漿蓋與車身上端的進料口連接，所述注漿蓋與所述把手固定連接，所述車身左端面固定連接有所述安裝塊，所述安裝塊上端與所述第一安裝柱固定連接，所述安裝塊前端與所述第二帶輪轉動連接，所述第一安裝柱上端安裝有所述第一帶輪，所述第一帶輪與所述第二帶輪通過所述皮帶連接，所述第一連接桿一端與所述第二帶輪固定連接，所述第一連接桿另一端與所述碾壓輪固定連接。

優選的，所述車身下端面安裝若干組行走輪，所述車身下端面安裝有出漿口，所述清理裝置安裝于所述車身右端；