[發明專利]一種應用于車身前處理的新型除油方法

在審

• 申請號: 202110677886.3
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113526697A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 王成明;張民
• 申請（專利權）人: 機械工業第九設計研究院有限公司
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02;B08B3/08
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 劉文康

本發明公開了一種應用于車身前處理的新型除油方法，涉及汽車生產制造技術領域，所述除油方法包括氣體制取、溶氣、上浮、收集、加熱和分離，本方法通過在脫脂液中制造氣液混融的狀態，氣體微泡在上升的過程中，通過頂托、吸附和夾裹將懸浮在脫脂液中的油脂帶到脫脂槽液面上并聚集，比油脂自然上浮的方式收集效率高很多；除油槽的加熱充分利用了涂裝車間的生產余熱，大大節約了能源，此方法高效、節能且不破壞脫脂液成分。

技術領域

本發明涉及汽車生產制造技術領域，具體領域為一種應用于車身前處理的新型除油方法。

背景技術

汽車及其他工業涂裝工藝中，前處理是一道重要的工藝環節，其主要工序是脫脂，在該工序去除附著在工件上面的油脂及臟點。部分油脂在脫脂液的作用下發生皂化反應并溶解于水中，部分油脂被乳化后以細微的液滴懸浮在脫脂液中，脫脂液中的油脂如果不及時去除，不但會影響車身的清洗效果，還會對車身產生二次污染，從而影響到車身電泳漆膜的質量。目前行業內常用的除油方案，從脫脂槽液面上收集油液混合液到除油槽，在除油槽對混合液進行加熱，混合液加熱到一定溫度后，其中的油脂會浮出液面，油脂通過一定的分離結構與脫脂液分開從而完成除油過程。該方案有兩個不足之處，其一，油脂從脫脂液中上浮到脫脂槽液面的過程是自然狀態下發生的，上浮量少，液面上的油膜較薄，還有很多細微油滴懸浮在脫脂液中，收集效率較低；其二，除油槽液加熱的方式一般都采用電加熱、蒸汽或者高溫水，需要增加能源消耗，沒有充分利用涂裝車間生產余熱，不節能，因此我們提供一種應用于車身前處理的新型除油方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種應用于車身前處理的新型除油方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種應用于車身前處理的新型除油方法，所述除油方法包括氣體制取、溶氣、上浮、收集、加熱和分離；

S1：將車身經過脫脂槽進行車身脫脂；

S2：利用分離器來制取高濃度氮氣；

S3：將脫脂槽中的循環脫脂液抽出，然后將制取出來的氮氣與脫脂槽抽出來的循環脫脂液一起通入溶氣裝置中，完成溶氣；

S4：利用循環管路將充分溶入氮氣的脫脂液回流至脫脂槽內，從管路末端的噴嘴噴射到槽液中，充分溶入氮氣的脫脂液通過循環管路回到脫脂槽內，從管路末端的噴嘴噴射到槽液中，離開噴嘴的一刻由于壓力瞬間減小，溶解的氮氣以細小的氣泡從脫脂液中析出。細碎的氮氣泡會從槽底向液面慢慢升騰，通過頂托、吸附和夾裹的方式將大部分懸浮在脫脂液中的油滴帶到液面并聚集，形成較厚的油膜；

S5：油膜流入輔槽后在液面上沉積，使用油泵將浮在液面上的油膜及部分槽液抽到除油槽內，完成油膜成收集；

S6：將除油槽內部槽液加熱到一定的溫度，徹底將乳化的油脂分從槽液中析出；

S7：完全析出的油脂漂浮在除油槽液面上，涌流到油液分離區，然后進行油液分離。

優選的，所述氮氣的制取是通過中空纖維膜制成的分離器來實現的，所述中空纖維膜是具有相同內外徑的微孔管，所述中空纖維膜的結構與列管式換熱器相似且纖維束相互獨立，所述中空纖維膜的膜組兩端用環氧樹脂進行密封。

優選的，所述溶氣裝置為旋流增壓溶氣裝置。

優選的，所述除油槽底部布置一定數量的煙氣加熱管，所述煙氣加熱管內流經烘干爐產生的高溫煙氣。

優選的，所述油液分離區連接有接油槽，所述接油槽上連接有流出系統。