[發明專利]雙模滑板車及其使用方法

有效

• 申請號: 202110677619.6
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113212607B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 應鵬;應向君;應澤波
• 申請（專利權）人: 永康市鵬翼工貿有限公司
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12;B62K5/027;B62K5/05;B62K9/02;B62M9/02;B62M11/02
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 張開

1.雙?；遘嚕ㄏ潴w外殼(1)、前輪(2)、后輪(23)、伸縮車把(24)和踏板(25)，箱體外殼(1)與踏板(25)通過伸縮車把(24)連接在一起，前輪(2)通過第一轉軸(4)安裝在箱體外殼(1)下部，后輪(23)滾動安裝于踏板(25)的底部，其特征在于，箱體外殼(1)的兩側分別傾斜式安裝有驅動輪(21)，驅動輪(21)通過傳動機構與兩個前輪(2)之間的第一轉軸(4)相連；

傳動機構包括有設置于箱體外殼(1)的中心處且固定在箱體外殼(1)內壁上的支撐塊(11)，第一轉軸(4)沿水平方向貫穿支撐塊(11)并與之轉動連接，支撐塊(11)的兩側均設置有第一傳動輪(5)和第一齒輪(3)，并且第一齒輪(3)和第一傳動輪(5)均固定套接于第一轉軸(4)上，支撐塊(11)的頂部固定有雙軸電機(10)，雙軸電機(10)兩端均固定連接第二轉軸(14)，每個第二轉軸(14)上對應第一傳動輪(5)的位置處均轉動套接有第四傳動輪(9)，第一傳動輪(5)與第四傳動輪(9)之間通過傳動皮帶(7)相連，驅動輪(21)的第三轉軸(20)穿過箱體外殼(1)上的槽孔(22)延伸至其殼體內后與第二轉軸(14)的末端轉動連接，第三轉軸(20)上固定套接有與第一齒輪(3)相嚙合的第二齒輪(16)；

第二轉軸(14)的末端呈圓環狀結構，第三轉軸(20)的末端鑲嵌于第二轉軸(14)的末端并與之轉動連接，第三轉軸(20)上對稱的固定安裝有一號球冠(17)和二號球冠(18)，并且一號球冠(17)和二號球冠(18)的平面相對設置，第二齒輪(16)設置于一號球冠(17)與二號球冠(18)的中心線位置處，箱體外殼(1)的內壁上固定有第一支撐板(15)，第一支撐板(15)上開設有與一號球冠(17)的球面相配合的孔道，箱體外殼(1)的內壁上還固定有第二支撐板(19)，第二支撐板(19)上形成有對應二號球冠(18)的孔道，二號球冠(18)的球面與第二支撐板(19)的孔道配合設置；

支撐塊(11)的中間固定設置電動伸縮桿(12)，電動伸縮桿(12)兩端各有兩個限位卡桿(13)，傳動皮帶(7)位于兩個限位卡桿(13)中間，第一轉軸(4)上位于第一傳動輪(5)與支撐塊(11)之間還轉動套接有第二傳動輪(6)，第二轉軸(14)上則對應第二傳動輪(6)的位置處固定套接有第三傳動輪(8)，傳動皮帶(7)通過電動伸縮桿(12)的伸縮運動可將同軸設置的第二傳動輪(6)與第三傳動輪(8)相連。

2.一種應用權利要求1所述的雙?；遘嚨氖褂梅椒?，其特征在于，方法如下：該雙模滑板車具有正常滑行模式和電動驅動模式兩種工作模式，雙?；遘囋谡；心Ｊ较拢呵拜?2)轉動帶動第一轉軸(4)轉動，第一傳動輪(5)帶動傳動皮帶(7)使得第四傳動輪(9)轉動，此時第一齒輪(3)與第一轉軸(4)同軸轉動，第一齒輪(3)帶動第二齒輪(16)轉動，第二齒輪(16)帶動第三轉軸(20)旋轉，第三轉軸(20)轉動帶動驅動輪(21)旋轉，驅動輪(21)具有一定的初速度可防止滑板車側翻；

雙?；遘囋陔妱域寗幽Ｊ较拢弘妱由炜s桿(12)收縮，第二傳動輪(6)和第三傳動輪(8)通過傳動皮帶(7)連接，第三傳動輪(8)與第二轉軸(14)固定連接，第二傳動輪(6)與第一轉軸(4)轉動連接，雙軸電機(10)驅動第三傳動輪(8)以及第二轉軸(14)轉動，此時第一轉軸(4)不轉動，而第三轉軸(20)末端圍繞第二轉軸(14)的軸線作圓周運動，在第一支撐板(15)、一號球冠(17)、二號球冠(18)、第二支撐板(19)的限位作用下，第三轉軸(20)作穩定的旋轉圓周運動，第二齒輪(16)與第一齒輪(3)保持嚙合狀態，驅動輪(21)在第三轉軸(20)的運動下作圓周運動，當驅動輪(21)圓周運動接觸到地面時，驅動輪(21)與地面摩擦，此時驅動輪(21)本身在摩擦力的作用下做自旋轉運動，使得第三轉軸(20)和第二齒輪(16)也作自旋轉運動，第二齒輪(16)轉動帶動第一齒輪(3)轉動，從而使滑板車前行。