[發明專利]軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜及其工作方法

在審

• 申請號: 202110677513.6
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113346369A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 黃秀川;吳慶國;黃華
• 申請（專利權）人: 武漢鐵路職業技術學院
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/32;H02B1/56;H02B1/54;A62C2/04;A62C3/07;A62C3/16;A62C99/00
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本發明公開了一種軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜：包括電氣柜殼體，所述電氣柜殼體內為柜倉，所述柜倉的若干電氣單元呈矩形陣列分布，且每一排電氣單元均安裝在電氣單元支架上；在全局阻燃的基礎上對A電氣單元進行單獨降溫，抑制過熱現象，從而最大限度的延長列車應急處理的反應時間。

技術領域

本發明屬于軌道交通消防系統領域。

背景技術

列車內的電氣柜內的電氣單元的一旦發生過熱現象，就很容易發生燃燒的情況，因此一旦列車電氣柜內的溫度傳感器識別到任意電氣單元有過熱狀態，為了防止進一步的發生火災，在傳統的做法上會立刻自動關閉電源；

由于列車處于高速運行的狀態，立刻關閉電源相當于沒有給工作人員的反應預警時間，這樣容易出現意外；因此有必要設計一種緊急裝置和工作方法，使電氣柜內的電氣單元發生過熱現象時，可以不立即關閉電源，給工作人員一定的反應和預警時間。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種給工作人員一定的反應和預警時間的軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜及其工作方法。

技術方案：為實現上述目的，本發明的軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜：包括電氣柜殼體，所述電氣柜殼體內為柜倉，所述柜倉的若干電氣單元呈矩形陣列分布，且每一排電氣單元均安裝在電氣單元支架上；

每一個所述電氣單元的所在位置均設置有溫度傳感器；每一縱列電氣單元遠離柜門的一側均設置有一組緊急阻燃降溫單元，每一組所述緊急阻燃降溫單元均包括有一個二氧化碳噴射單元，所述二氧化碳噴射單元均能上下位移到任意電氣單元所在高度。

進一步的，所述電氣柜殼體的下端側部設置有連通外部的出風窗；所述電氣柜殼體的上端外側部通過支架固定安裝有送風機，所述送風機的出風端通過送風管連通所述柜倉的頂部；所述送風管上設置有閥門。

進一步的，所述電氣柜殼體的外部還設置有液態二氧化碳罐；所述液態二氧化碳罐的二氧化碳導出管上設置有電磁閥；所述二氧化碳在柜倉的底部設置有橫向的二氧化碳分流管，各所述緊急阻燃降溫單元的二氧化碳導入端均連通所述二氧化碳分流管。

進一步的，各所述緊急阻燃降溫單元均包括豎向的齒條，所述齒條的有齒部位于靠近各電氣單元的一側，所述緊急阻燃降溫單元的二氧化碳噴射單元包括環形低溫二氧化碳噴射齒輪；所述環形低溫二氧化碳噴射齒輪與所述齒條嚙合；

還包括沿軸線視角為扇環形的扇環體；所述扇環體的兩端同軸心一體化連接有第一軸和第二軸；所述第一軸和第二軸分別通過兩密封軸承與所述環形低溫二氧化碳噴射齒輪的環體內壁面兩端轉動配合；所述扇環體的外圈面與所述環形低溫二氧化碳噴射齒輪的環體內壁面滑動配合；所述扇環體的軸心處形成核心倉；所述扇環體的內部為扇環形空心倉，所述扇環體的順時針端與逆時針端之間形成扇環形配氣倉，所述扇環形配氣倉位于扇環體遠離齒條的一側，所述扇環形配氣倉靠近環形低溫二氧化碳噴射齒輪軸心的一端連通所述核心倉；

所述環形低溫二氧化碳噴射齒輪上呈圓周陣列分布有六組二氧化碳噴射通道，每組二氧化碳噴射通道的長度均沿環形低溫二氧化碳噴射齒輪的徑向方向延伸；各所述二氧化碳噴射通道的末端噴射口均在低溫二氧化碳噴射齒輪上的齒體的齒尖處；設所述扇環形配氣倉的圓心角為a，滿足60°＜a＜80°，從而保證至少有一組且最多有兩組二氧化碳噴射通道的入口連通所述扇環形配氣倉，不連通扇環形配氣倉的二氧化碳噴射通道的入口被所述扇環體的外圈面封堵；所述齒條遠離環形低溫二氧化碳噴射齒輪的一側設置有兩上下分布的兩導向輪，兩所述導向輪的軸線為水平，且兩所述導向輪均與所述齒條的背側面滾動配合；兩所述導向輪的滾輪軸均通過軸承轉動安裝再導向輪支架上；所述導向輪支架固定在所述第一軸上；