[發明專利]軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜及其工作方法

在審

• 申請號: 202110677513.6
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113346369A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 黃秀川;吳慶國;黃華
• 申請（專利權）人: 武漢鐵路職業技術學院
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/32;H02B1/56;H02B1/54;A62C2/04;A62C3/07;A62C3/16;A62C99/00
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

1.軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜：包括電氣柜殼體(50)，所述電氣柜殼體(50)內為柜倉(42)，所述柜倉(42)的若干電氣單元(24)呈矩形陣列分布，且每一排電氣單元(24)均安裝在電氣單元支架(75)上；

其特征在于：每一個所述電氣單元(24)的所在位置均設置有溫度傳感器；每一縱列電氣單元(24)遠離柜門的一側均設置有一組緊急阻燃降溫單元(0)，每一組所述緊急阻燃降溫單元(0)均包括有一個二氧化碳噴射單元(00)，所述二氧化碳噴射單元(00)均能上下位移到任意電氣單元(24)所在高度。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜，其特征在于：所述電氣柜殼體(50)的下端側部設置有連通外部的出風窗(51)；所述電氣柜殼體(50)的上端外側部通過支架固定安裝有送風機(56)，所述送風機(56)的出風端通過送風管(58)連通所述柜倉(42)的頂部；所述送風管(58)上設置有閥門(57)。

3.根據權利要求2所述的軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜的緊急阻燃滅火方法，其特征在于：

柜倉(42)內的所有電氣單元(24)均為正常工作狀態時，各個電氣單元(24)均會持續產生熱量，并在柜倉(42)內累積；這時送風機(56)將外部的空氣源源不斷的通過送風管(58)強制性的送入柜倉(42)頂部，這時柜倉(42)底部的空氣在風壓的作用下源源不斷的通過出風窗(51)排出；這樣柜倉(42)內產生的熱空氣會源源不斷的通過出風窗(51)排出，進而實現了主動散熱通風的效果；

且在所有電氣單元(24)均為正常工作狀態時所有的緊急阻燃降溫單元(0)的二氧化碳噴射單元(00)均在柜倉(42)頂部位置；

當柜倉(42)內的任意一個電氣單元(24)發生過熱的情況時，發生過熱的電氣單元(24)所在位置的溫度傳感器會檢測到所在位置的溫度已經超過預設值；將過熱的電氣單元(24)記為A電氣單元(24.1)；這時控制閥門(57)關閉，從而阻斷了送風管(58)向柜倉(42)頂部輸送氧氣；

這時控制所有的緊急阻燃降溫單元(0)的二氧化碳噴射單元(00)向柜倉(42)內的頂部持續噴射低溫二氧化碳，隨后二氧化碳在柜倉(42)的頂部逐漸向下擴散，從而將二氧化碳在柜倉(42)內的空氣通過出風窗(51)持續不斷的擠出，最終使柜倉(42)內被二氧化碳填充，實現柜內阻斷氧氣供給，阻斷了A電氣單元(24.1)發生進一步燃燒的可能，從而實現了全局阻燃的現象；

但是A電氣單元(24.1)很可能還處于通電狀態，A電氣單元(24.1)的過熱狀態仍然沒有解除；

這時控制與A電氣單元(24.1)對應的一個二氧化碳噴射單元(00)下降到與A電氣單元(24.1)相同高度，其余的二氧化碳噴射單元(00)仍然留在柜倉(42)的頂部；與A電氣單元(24.1)對應的一個二氧化碳噴射單元(00)單獨向A電氣單元(24.1) 所在位置噴射低溫二氧化碳；從而對A電氣單元(24.1)單獨進行局部降溫，在全局阻燃的基礎上對A電氣單元(24.1)進行單獨降溫，抑制過熱現象，從而最大限度的延長列車應急處理的反應時間。

4.根據權利要求2所述的軌道交通車輛的緊急阻燃式電氣柜，其特征在于：所述電氣柜殼體(50)的外部還設置有液態二氧化碳罐(52)；所述液態二氧化碳罐(52)的二氧化碳導出管(55)上設置有電磁閥(54)；所述二氧化碳在柜倉(42)的底部設置有橫向的二氧化碳分流管(70)，各所述緊急阻燃降溫單元(0)的二氧化碳導入端均連通所述二氧化碳分流管(70)。