[發(fā)明專利]一種柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113339102A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 磨小重;朱雄;韋建華
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中

本發(fā)明提供了一種柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)，屬于汽車發(fā)動機技術領域。該柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)包括通風機構和主加熱機構。所述通風機構包括油氣分離器、通氣管、接頭件和保溫護套層，所述保溫護套層套設于所述通氣管外部，所述接頭件包括主管、支管和堵頭，所述支管一端連通于所述主管外側(cè)，所述支管另一端與所述油氣分離器出氣口相連通，所述堵頭堵塞于所述主管底端。加熱件產(chǎn)生的熱量通過導熱座將熱量散發(fā)至箱體內(nèi)部，對箱體內(nèi)部接頭件中的主管進行預熱，即使得主管內(nèi)部的水蒸氣被預熱。配合通氣管外部保溫護套層，可有效避免通氣管內(nèi)部水蒸氣中的熱量散失，防止通氣管內(nèi)部的水蒸氣凝結堵塞管道。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機領域，具體而言，涉及一種柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)。

背景技術

當發(fā)動機在低溫環(huán)境運行過程中，曲軸箱廢氣中的水蒸氣易被冷凝并結冰，且時間越長積冰越嚴重，最后導致堵塞。特別是發(fā)動機低速低負荷運行，水溫低，曲軸箱廢氣溫度低；以及曲通相關管路被冷風直接吹拂時，情況更為嚴重。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補以上不足，本發(fā)明提供了一種柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)，旨在改善曲軸箱廢氣中的水蒸氣易被冷凝并結冰，且時間越長積冰越嚴重，最后導致堵塞的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)，包括通風機構和主加熱機構。

所述通風機構包括油氣分離器、通氣管、接頭件和保溫護套層，所述保溫護套層套設于所述通氣管外部，所述接頭件包括主管、支管和堵頭，所述支管一端連通于所述主管外側(cè)，所述支管另一端與所述油氣分離器出氣口相連通，所述堵頭堵塞于所述主管底端，所述通氣管一端連通于所述主管頂端，所述主加熱機構包括箱體、加熱件和導熱座，所述箱體頂部和底部均開設有第一通口，所述主管貫穿于所述第一通口，所述箱體一側(cè)開設有第二通口，所述支管貫穿于所述第二通口，所述加熱件和所述導熱座均設置有兩組，且所述加熱件和所述導熱座均設置于所述箱體內(nèi)部，兩塊所述導熱座分別固定設置于所述主管兩側(cè)，所述加熱件安裝于所述導熱座遠離所述主管一側(cè)。

該柴油機曲軸箱通風系統(tǒng)的防結冰系統(tǒng)還包括輔助加熱機構，所述輔助加熱機構包括套管、發(fā)動機冷卻水進水管和發(fā)動機冷卻水出水管，所述套管內(nèi)部設置有空腔，所述套管兩側(cè)分別設置有與所述空腔相連通的進水口和出水口，所述發(fā)動機冷卻水進水管和所述發(fā)動機冷卻水出水管一端分別連通于所述進水口和所述出水口，所述套管固定套設于所述支管外部。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述套管內(nèi)部設置有導熱件，所述導熱件固定套設于所述支管外部。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述導熱件包括內(nèi)套筒和外套筒，所述內(nèi)套筒固定套設于所述支管外部，所述內(nèi)套筒嵌設于所述套管內(nèi)部。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述內(nèi)套筒和所述外套筒之間設置有等距分布的簧板若干組。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述內(nèi)套筒和所述外套筒之間的簧板外部腔體填充有硅膠導熱層。

在本發(fā)明的一種實施例中，兩塊所述導熱座相對一側(cè)均開設有弧形槽，所述主管外壁與所述導熱座一側(cè)所述弧形槽相貼合。

在本發(fā)明的一種實施例中，兩塊所述導熱座相對一側(cè)遠離所述第二通口一端均固定設置有散熱板。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述保溫護套層包括有內(nèi)護套和外護套，所述內(nèi)護套和所述外護套分別套設于所述通氣管外部。

在本發(fā)明的一種實施例中，所述通氣管外部固定安裝有卡箍。