[發明專利]一種智能汽車前防撞梁總成

有效

• 申請號: 202110675579.1
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113232615B
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 姚虎;單建勝
• 申請（專利權）人: 戴卡優艾希杰渤鋁汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：包括兩條平行設置在車輛底盤（1）上的導軌（12），導軌（12）上滑動安裝一緩沖桿（13），緩沖桿（13）位于車輛前進方向一側設置有防撞梁主體（2），防撞梁主體（2）通過導桿（16）導向安裝于緩沖桿（13）上，導桿（16）上套裝有第一緩沖彈簧（11），第一緩沖彈簧（11）將防撞梁主體（2）向著車輛行進方向頂出，靠近緩沖桿（13）一側的車輛底盤上設置有智能啟動系統；

位于防撞梁主體（2）以及緩沖桿（13）底部的車輛底盤上設置有一個開口腔，開口腔內翻轉式的安裝一檢修板（18），檢修板（18）靠近緩沖桿（13）一端的兩側面分別設置有一緩沖升降機構（17），緩沖升降機構（17）的外側端設置有一轉軸（176），轉軸（176）轉動裝入于車輛底盤（1）上開設的轉軸套中，對應緩沖升降機構（17）的車輛底盤（1）上開設有對應的避讓槽，緩沖升降機構（17）密封扣入于避讓槽內，檢修板（18）遠離緩沖桿一端設置有定位機構，定位機構通過智能啟動系統打開或者關閉；

檢修板遠離定位機構一側設置有一擠壓板（4），擠壓板（4）上設置有一個第一擠壓傾斜面（41），緩沖桿（13）相對第一擠壓傾斜面（41）設置有對應的第二擠壓傾斜面（131），當檢修板（18）上的定位機構打開后，檢修板（18）沿著轉軸翻轉后并垂直于水平面，此時第一擠壓傾斜面（41）與第二擠壓傾斜面（131）互相接觸；所述定位機構包括一設置在檢修板上的活動連桿（8），還包括一限位桿（5），限位桿（5）與車輛底盤焊接連接，活動連桿（8）上相對限位桿設置有一根以上的定位軸桿（6），正對定位軸桿（6）的限位桿（5）上設置有對應的定位軸孔，活動連桿（8）通過微型馬達（7）驅動運動，微型馬達（7）受控于智能啟動系統；所述檢修板（18）上端面設置有一個“C”字形的包圍凸棱（9），微型馬達（7）一端通過膠水固定在包圍凸棱（9）上，包圍凸棱（9）上對應定位軸桿的位置均設置有一貫穿的通孔，定位軸桿（6）穿過通孔插入于限位桿（5）的定位軸孔中，檢修板（18）內部布線將微型馬達（7）與智能啟動系統電連接。

2.根據權利要求1所述的智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：所述緩沖桿（13）的底部正對導軌的位置設置有滑塊（14），導軌上端面設置有一個滑槽，滑槽內設置有第二緩沖彈簧（15），滑塊（14）扣入于滑槽內并與第二緩沖彈簧（15）一側接觸。

3.根據權利要求1所述的智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：智能啟動系統包括一控制盒（3），控制盒內置有主板以及電源，導軌的滑槽內靠近智能啟動系統一側設置有一壓力傳感器（20），第二緩沖彈簧（15）的另一側與壓力傳感器（20）的一端接觸，壓力傳感器（20）的信號輸出端連接主板，電源為壓力傳感器、微型馬達以及主板供電。

4.根據權利要求1所述的智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：所述緩沖升降機構（17）包括一固定盒（172），固定盒相對檢修板一側設置有一個開口的緩沖腔（174），緩沖腔內固定安裝第三緩沖彈簧（173），檢修板上正對緩沖腔設置有一緩沖塊（175），緩沖塊（175）滑動裝入于緩沖腔（174）內并與第三緩沖彈簧（173）一端接觸，所述轉軸（176）固定安裝在固定盒（172）的外側端。

5.根據權利要求4所述的智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：固定盒（172）的外部包裹設置一層硅膠密封層（171），固定盒通過硅膠密封層（171）與避讓槽內壁面密封接觸。

6.根據權利要求4所述的智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：緩沖塊（175）與緩沖腔（174）的截面形狀均呈矩形狀，緩沖塊（175）的上下端分別與緩沖腔（174）上下面滑動接觸。

7.根據權利要求1所述的智能汽車前防撞梁總成，其特征在于：第一擠壓傾斜面（41）與第二擠壓傾斜面（131）均為一個光滑面，檢修板（18）采用一塊金屬板，檢修板（18）外壁面包裹設置有橡膠密封層。