[發明專利]一種基于智能監測系統的軌道車輛蓄電池異常處理裝置

有效

• 申請號: 202110675046.3
• 申請日: 2021-06-18
• 公開（公告）號: CN113391219B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 熊代林;黎立華;肖懷深;王良勇;熊定超;毛震;任世豐;劉港
• 申請（專利權）人: 長沙勤凱智能科技有限公司
• 主分類號: G01R31/3842
• 分類號: G01R31/3842;G01R31/396;B61C17/00;H02J7/00;H02J7/36;H02J9/06
• 代理公司: 長沙鑫澤信知識產權代理事務所(普通合伙) 43247
• 代理人: 尹鋒

1.一種基于智能監測系統的軌道車輛蓄電池異常處理裝置，其特征在于：包括支撐機構(1)、滑動連接在所述支撐機構(1)上的滑動機構(2)、轉動連接在所述支撐機構(1)上的兩個傳動機構(4)、轉動連接在所述支撐機構(1)上的轉動機構(5)及固定安裝在所述支撐機構(1)上的智能檢測系統(10)，所述滑動機構(2)與所述支撐機構(1)之間相對應的一側均設置有第一電磁鐵(3)，所述滑動機構(2)與兩個所述傳動機構(4)之間均傳動連接，兩個所述傳動機構(4)均與所述轉動機構(5)之間傳動連接，所述傳動機構(4)上滑動連接有配重機構(6)和連接機構(7)，所述連接機構(7)與所述滑動機構(2)之間通過連桿(9)連接，所述連接機構(7)上設置有固定機構(8)；

所述傳動機構(4)包括轉動連接在所述支撐機構(1)上的蝸桿(401)，所述蝸桿(401)的一端固定連接有摩擦棘輪(402)，所述摩擦棘輪(402)與摩擦條(205)之間傳動連接；

所述轉動機構(5)包括轉動連接在所述支撐機構(1)上的轉動支架(501)，所述轉動支架(501)的上部固定連接有外齒環(502)，所述外齒環(502)與兩個所述蝸桿(401)之間嚙合連接，所述轉動支架(501)的前后兩側均設置有第二滑槽(503)，每個所述第二滑槽(503)的一端均滑動連接有滑塊(504)，每個所述滑塊(504)與所述轉動支架(501)之間均設置有第二電磁鐵(502)，所述轉動支架(501)的前后兩側均設置有限位耳(506)，每個所述限位耳(506)上均設置有限位孔(507)；

所述配重機構(6)包括滑動連接在所述第二滑槽(503)內的配重塊(601)，所述配重塊(601)的一端固定連接有連接桿(602)，所述連接桿(602)的另外一端穿過所述連接機構(7)并在其末端固定連接有配重支架(604)，所述配重支架(604)與所述連接機構(7)之間設置有彈簧，所述連接桿(602)的中部設置有槽孔(603)；

所述固定機構(8)包括固定支架(801)，所述固定支架(801)的底部固定連接有第二永磁鐵(802)，所述固定支架(801)與所述連接機構(7)之間設置有彈簧，所述固定支架(801)的兩端設置有與所述固定支架(801)相垂直的固定柱(803)，所述兩個固定柱(803)滑動連接在所述連接機構(7)上；所述滑動機構(2)包括滑動連接在支撐機構(1)的第一滑架(201)、滑動連接在所述第一滑架(201)上的第二滑架(202)及固定連接在所述第一滑架(201)折面兩側的摩擦條(205)，所述第二滑架(202)上設置有第一滑槽(203)，所述第一滑槽(203)上滑動連接有轉動塊(204)，所述轉動塊(204)與所述連接機構(7)之間通過連桿(9)相連接；所述支撐機構(1)的中部在垂直方向上固定連接有限位機構(11)，且使得所述限位機構(11)的上端穿過所述連接桿(602)上設置的所述槽孔(603)，所述限位機構(11)的頂部設置有軟質橡膠；所述支撐機構(1)上設置有兩個第一永磁鐵(12)，兩個所述第一永磁鐵(12)安裝采取對稱安裝，安裝位置在連個所述限位孔(507)連線中點的正下方。

2.根據權利要求1所述的一種基于智能監測系統的軌道車輛蓄電池異常處理裝置，其特征在于：所述第一滑架(201)上安裝的第一電磁鐵(3)與安裝在所述支撐機構(1)上安裝的第一電磁鐵(3)保持在同一豎直方向上。

3.根據權利要求1所述的一種基于智能監測系統的軌道車輛蓄電池異常處理裝置，其特征在于：所述第一電磁鐵(3)、所述第二電磁鐵(502)均與所述連接機構(7)之間電連接。