[發明專利]儀表板橫梁總成、儀表板及車輛

在審

• 申請號: 202110674382.6
• 申請日: 2021-06-17
• 公開（公告）號: CN113184057A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 李德方;侯志華;畢曉琳;李勝偉;曹旭光;張翔;徐善勇
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司;一汽解放青島汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

本發明涉及一種儀表板橫梁總成、儀表板及車輛，儀表板橫梁總成包括主橫梁，包括主橫梁本體及與所述主橫梁本體一體成型的第一固定支架組件；以及第二固定支架組件，與所述主橫梁本體或者所述第一固定支架組件可拆卸連接；其中，所述主橫梁本體及所述第一固定支架組件均為鋁合金鑄造件，所述第二固定支架組件為塑料件。本發明提供的儀表板橫梁總成、儀表板及車輛，能夠同時實現輕量化、結構強度高及模塊化。

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，特別是涉及一種儀表板橫梁總成、儀表板及車輛。

背景技術

車輛儀表板位于駕駛員的正前方，其上一般配有行駛里程表、車速里程表、發動機轉速表、燃油表以及警告燈、信號燈等，駕駛員不僅可以通過儀表板了解車輛的基本行駛狀態，而且可對風口、音響、空調和燈光等進行控制。

儀表板上的各種儀表和零件通過儀表板橫梁總成支撐于車身上，傳統儀表板橫梁總成通常單純依靠傳統結構鋼等金屬材料和工藝制成，但無法滿足輕量化的要求，因此，具有重量輕的鋁合金、工程塑料在儀表板橫梁總成上的應用日益突顯。

但是存在無法合理兼顧輕量化、結構強度高及模塊化的問題。

發明內容

基于此，有必要針對現有前橫梁前端空間可調整量小且前端尺寸鏈多，使得整體裝配精度及效率難以保證的問題，提供一種能降低整體裝配精度及效率的儀表板橫梁總成及前橫梁總成。

本申請提供一種儀表板橫梁總成，包括：

主橫梁，包括主橫梁本體及與所述主橫梁本體一體成型的第一固定支架組件；以及

第二固定支架組件，與所述主橫梁本體或者所述第一固定支架組件可拆卸連接；

其中，所述主橫梁本體及所述第一固定支架組件均為鋁合金鑄造件，所述第二固定支架組件為塑料件。

在其中一個實施例中，所述主橫梁本體具有左橫梁段，所述第一固定支架組件包括設于所述左橫梁段上的離合機構固定支架、油杯固定支架及轉向柱固定支架。

在其中一個實施例中，所述第一固定支架組件還包括設于所述左橫梁段的第一車身線束固定支架、第一儀表板本體固定支架、自動大燈控制器固定支架、倒車雷達控制器固定支架中的至少一者。

在其中一個實施例中，所述主橫梁本體還具有右橫梁段，所述第一固定支架組件還包括設于所述右橫梁段的空調兩箱固定支架、第二儀表板本體固定支架、第一中下護板固定支架、保險絲盒固定支架及洗滌器水箱固定支架。

在其中一個實施例中，所述第一固定支架組件還包括設于所述右橫梁段的第二車身線束固定支架。

在其中一個實施例中，所述第二固定支架組件為尼龍塑料件。

在其中一個實施例中，所述第二固定支架組件包括中控固定支架、逆變器固定支架和DMS固定支架中的至少一者。

在其中一個實施例中，所述第二固定支架組件還包括左下護板固定支架、第二中下護板固定支架、BCM固定支架和車聯網固定支架中的至少一者。

在其中一個實施例中，所述第二固定支架組件包括中控固定支架，所述中控固定支架包括底板及與所述底板相連的第一側板及第二側板，所述第一側板與所述第二側板相對設置，且與所述底板共同圍設形成一用于放置中控的放置空間；

其中，所述第一側板及所述第二側板均開設有減重孔。

在其中一個實施例中，所述儀表板橫梁總成還包括第三固定支架組件，所述第三固定支架組件與所述主橫梁本體或者所述第一固定支架組件可拆卸地連接，且所述第三固定支架組件為鈑金沖壓件。

在其中一個實施例中，所述第三固定支架組件包括左下護板固定支架、第二中下護板固定支架、BCM固定支架和車聯網固定支架中的至少一者。